雪佛兰的改装Cavalier以后会有售，但在写这篇文章的时候，我确信它不会很贵。今年前三个月，Cash Cavalier的销量为52840辆，可以说是雪佛兰品牌最重要的销售力量。因此，这个中期改造也是车辆段非常辛苦的。动力方面，1.3L三缸发动机取代了目前的1.5L发动机，对1.0T发动机的参数进行了调整，变速箱由6速双离合改为6速DSS自动手动变速箱。

动力和积极的降档会带来惊喜。

既然中期改款的重点是动力更换，那就从驱动部分开始。Cavalier 1.0T试驾的顶配车型属于Redline版本。其1.0T涡轮增压发动机的额定功率为92kw/5800rpm，比改装前提高4kw，最大扭矩为180nm/1350-4000 rpm，比改装前提高15nm。此外，最大扭矩的释放时间也提前了。排放方面，新车达到国6标准，工信部达到百公里。

Cavalier 325T的动力表现可以用轻快来形容，尤其是在我们经常遇到的城市路况中的低速行驶状态下，无论是起步加速还是加速超车，都给人一种和只有1.0L基础排量的车完全不一样的感觉，变速箱降挡的意愿也是积极的，开着开着就忍不住想超车。此外，方向盘力量轻，指向精度适中。如果有人开车，轻轻拨动方向盘就可以完成变道。车身随动性好，不会拖泥带水。而且视野开阔，车身轻盈，非常适合城市驾驶。

行驶质感保持了变化前的水平。在城市铺路时，挂工的声音沉稳厚重，有一种档次感。在连续坑洼的情况下，悬架处理可以考虑满足基本的舒适性要求。底盘的设定会稍微硬一点，弹跳的抑制一般。作为参考，Cavalier底盘质感优于Vios，次于Furuisi。至于隔音，也是沿用了改前的表现。时速80公里以内比较安静，车内乘客之间没有交谈的压力。如果把车速推高，路面噪音和发动机噪音会越来越明显。

刚才这款车的中低速动力不错，变速箱也比较活跃，但是它是一把双刃剑。首先，低速跟车时，油门响应会非常灵敏。如果不注意踩深一点点(真的只是一点点)，车很容易降档跳出来。这种感觉比日系车更明显。驾驶员确实需要一段时间来适应这种油门响应，在堵车爬行时也能感受到变速箱的轻微运动。既然是以城市通勤为主的入门级车，就应该在低速下进行逻辑优化。另外，我很不喜欢新车刹车踏板的脚感，因为它的动力从头到尾只有一个力度，而且不知道如何线性变化，以至于驾驶者无法从刹车的脚感中感受到刹车的力度，让人一开始没有底。

这是驱动部分。其实我对这款车还有一个疑问，就是油耗。要知道这款车的发动机马力和扭矩都有所提升，6速自动手动变速箱降档意愿强烈。这些因素对油耗是否都有影响，希望下面的日常试驾能给出答案。

让年轻人更年轻，多运动。

在这次试驾会上，工厂工作人员表示，Cavalier针对的是三四线城市的年轻人。这些年轻人也有一二线城市的消费需求，喜欢更精致更酷的产品，所以Cavalier的外观围绕时尚和运动而改变。

在正面，中网的网格尺寸更大，Redline模型会被熏黑。黑金领结logo用红线贯穿整个中网，细节相当不错。远近光灯仍然使用卤素灯泡，顶级车型也将配备自动

后视镜和轮毂也将带有Redline元素，轮胎配备Magis 195/55 R16轮胎。值得注意的是，虽然这是顶配车型，但后刹车是鼓式刹车。供参考，改款前的1.0T车型为盘式制动器。

中期改款后，Cavalier的体型变化明显，但这种变化很奇怪。其他的更长、更宽、更短，恰恰相反。车身长度缩短70毫米至4474毫米；车身宽度收窄49毫米至1730毫米；车身高度增加4毫米至1471毫米；轴距保持不变，为2600毫米。当你看到这里时，你可以开始喷洒，但是等一下。虽然尺寸有所变化，但车内乘坐空间保持不变，后备箱容积甚至增加了64L至469L。看来这款车在空间优化上下了不少功夫。

与车头相比，Cavalier中的车尾变化会更大，尾灯会从过去紧凑的造型中伸出来，看起来更加时尚。注意左下角的logo，从过去的cavalier变成了onix，仿佛在告诉消费者这是一款全新的车型。值得一提的是，Redline车型的尾部会有一个小尾翼，这是选装配件，需要单独购买。

车内部分，中控整体设计语言不变，依旧是雪佛兰飞翼式双座舱，采用双色分层配色，饰板加入棱形线条，为精致度加分。此外，为了配合更大的中控屏，空调出风口移至屏幕底部，屏幕底部物理按键更少，整体设计更简单时尚。

毫无疑问，整个中控改变为容纳8英寸屏幕，配备了新一代Mylink智能互联系统。其主要功能包括百度地图、Carlife、CarPlay和4G LTE热点推出，前排增加了一个USB接口，满足年轻人的用车需求。

但是，遗憾的是，改完之后还在后排。

乘客不够友好，没有USB接口、空调出风口，连后排中部头枕也是没有的，好消息是新车地台还是比较平整，总的来说还是原来的配方。

改款后的科沃兹除了细节设计更精致时尚，动力也更强，开起来更轻快，车内空间不改变的同时，车身尺寸更小，开起来也更加灵活。另一方面，中期改款后，全系车型都换用3缸发动机，市场也会有一个接受的过程。不过，只要终端售价在9万元左右，这款车还是非常有吸引力的、

【新款雪佛兰科沃兹首试印象】

突出优点：外形更加运动;动力更为强劲;中控更加智能;空间表现依然优秀;

主要短板：刹车踏板不够线性;油门初段难控;后排配置较低。