评价:福特福克斯ST怎么样 福特福克斯ST报价多少

上一代福特福克斯st是一款两极化的车。有些人喜欢它的漱口式发动机音符和锋利的转向销(我们就在那个阵营)，但正如许多人不喜欢它的扭矩转向、响亮的造型和难以驾驭的乘坐品质一样。

现在，在2018年新款福特福克斯Mk4上市之后，又推出了全新的ST。我们在福特洛梅尔工厂的第一次尝试，但从那以后，我们一直在当地的道路上驾驶它。请继续阅读我们完整的福特福克斯科技评论。

福特福克斯ST 2019:什么是新产品？

让我们从幕后开始。最强大的发动机安装在福克斯st上，虽然之前的汽油ST使用的是2.0升发动机，但这款新车使用的是最近退役的福克斯RS中使用的2.3升四缸Ecoboost发动机的重新校准版本。

它提供276马力和310磅英尺(相比之前的汽油ST 247马力和266磅英尺，所以是一个相当大的跳跃)。针对焦点st的反延迟也是新的。真正重要的消息是引入了电控限滑差速器(简称e-LSD)和电控自适应阻尼器(福特CCD用于连续控制阻尼器)。

据福特Performance欧洲老板Leo Roeks介绍，由于重量更轻，传动比不同，前轮驱动ST的中挡加速比AWD福克斯RS更快，相当于四分之一英里。零到62英里/小时发生在5.7秒，比旧的ST快八分之一。

还有柴油吗？房地产页面呢？

是的，两个都是。柴油是2.0升，187马力和295磅英尺。虽然汽油ST可以选择六速手动变速箱或带速拨盘的七速自动变速箱(虽然要到2019年末才能上市)，但柴油发动机只是手动的——鉴于其声称的续航里程是一个大英里选项，在这个范围内更容易执行，所以表面上看起来很奇怪。

手动变速箱比之前的ST快7%，并具有平移功能——如果在更换时保持脚踏板，将会使发动机的扭矩传递平稳并保持(虽然不建议每次升档)——并与配备选装性能包的汽车的降档自动速度相匹配。

Estate版本没有配备自适应减震器-它们不适合其后甲板的结构-但其后悬架有其特定的调节功能，在装卸过程中提供了最佳的灵活性。

里面是什么？

总的来说，很端庄。Recaro座椅的平底方向盘和靠背上有一些轻微的st徽章，提醒你这是一个受欢迎的舱口，还有一些类似嘉年华ST的人造碳装饰

八向可调的Recaros作为选装件被修剪成标准的布料或皮革，好在比之前的嘉年华ST和Focus ST更有支撑性，而且肩部和腰部周围的空间更宽，所以他们不喜欢你这么无情地掐你。底座的侧垫还需要一些爬坡，但总的来说比以前更加舒适实用。

汽油怎么开？

福特ST的加速肯定和福特的数据一样快。也很好。刹车比以前更大更强了。它配备了330毫米/302毫米的前后盘、性能垫和电子制动助力器。当制动器开始加热以保持制动感觉一致时，它会不断调整以保持踏板接合。福特声称ST比福克斯RS好，因为它重量轻。

在Lommel臭名昭著的“Track 7”处理电路中，一个快速的左上角覆盖着粗糙不平的鹅卵石，st的悬挂装置在标准驾驶模式下非常明显地构成了它们——当然比摇摇欲坠的嘉年华ST更明显。感谢福克斯的自适应减震器。

作为标准配置，减震器有一种预设模式，但如果买家选择附加性能包，他们有三种预设模式可供选择：正常、运动和跑道。

(该套件还增加了降档时的自动速度匹配，以及红色制动卡钳和多色内部环境照明形式的启动控制和美观调节。)

阻尼切换模式的区别就像白天和黑夜。在Lommel的“14号高速公路”——一条模拟英国不同地区真实的B级公路的蜿蜒小路，以最简单的形式——以正常模式悬挂是可以接受的，但在体育和比赛中更强。

回到第7轨，处理方法也大不相同。正常模式下，脚从油门中间角抬起，ESC系统巧妙地防止了任何一种任性，让汽车完全被控制。在比赛中，Focus通过稳定性控制、减震器和差速器的电子设置实现了灵活的翻转——但它仍然是安全可控的。

同样，汽车的声音模式也大不相同。Sport的超限中有很多爆裂声和爆裂声，就像后期的Focus RS一样。作为整个高性能汽车行业的标准做法，通过汽车的扬声器系统来增强发动机的声音，采用并放大发动机音符的固有频率——低速时声音较低，高速时更具攻击性。有一定的作用，但现代i30N更自然的音符会满足纯粹主义者的需求。

而扭矩转向几乎被排出。它通过与e-LSD和电动助力转向系统相关的系统来降低，电动助力转向系统使用反向扭矩(而不是反向转向)来保持转向平稳。这个系统在嘉年华ST已经有了，在Focus也运行的不错。

和嘉年华一样，福克斯ST有一个极快的转向框架——甚至更快，实际上是两圈锁定。但因为轴距比嘉年华长，所以说整体反响是有可比性的。

柴油怎么样?

总的来说，这是一个非常令人愉快的事情。将它称为ST可能有点延伸，但它看起来与内外的汽油版本完全相同 - 唯一的区别是转速表上的红线较低。

187bhp黑泵吸管在该系列的其他地方不可用，所以那里有一些排他性，纸上冲刺时间记录比汽油慢两秒(柴油舱口为7.6-秒时为0-62mph，柴油7.7秒)。

柴油使用与汽油相同的声音增强功能，在普通和运动模式下注入一些香料(柴油没有跟踪)。发动机音符接近完全遮住已安静的发动机。

柴油福特福克斯ST的加速是平稳的，中间没有大块的扭矩，但是有一个充满震动的，柔软的柔软限制器，当你到达红线时你会慢慢陷入其中。与汽油相比，传动装置也非常长，旨在延长燃油经济性数据。

新福特福克斯ST多少钱?

在发布时，柴油五门起价为29,495英镑，汽油价格为31,995英镑。该版本的柴油和汽油版本分别为30,595英镑和33,095英镑。汽车价格将在今年晚些时候确认。

这是一个相当愚蠢的价格，特别是当更硬的核心，但辉煌的本田思域Type R在写作时减少几百磅，而优秀的雷诺梅甘娜RS和现代i30 N从几千磅减少开始。福特的防守是现在没有ST-1，ST-2和ST-3等级，因此标准车基本上采用满载，顶部装饰。

一个主观的问题是，福克斯ST是否看起来足够引人注目。尽管有一种非常明亮的“Orange Fury”发射颜色，但在更普通的色调中，Focus看起来相对娴静，当然比以前的Fast Fords更加娴静 - 根据你的观点，这是好事还是坏事。

福特与新福克斯ST的努力在很大程度上得到了回报。它不是很有效地担心超级阴影诱饵Civic Type R，但是它会与Megane RS和Golf GTI一起走出去并且大部分都没有受到伤害，因为它真的可以在一条好路上激动并奖励你与它一起工作。

这种骑行在普通模式下才刚刚接受，现在它已经是一个非常昂贵的野兽，但是最新一代的Focus ST是你应该注意的; 如果你努力工作并装满工具包，它会很难打。

新价格： £29495

在英国发售： 2019年9月

发动机： 2261cc 16v 4cyl涡轮增压，276bhp @ 5500rpm，310lb ft @ 3000-4000rpm(汽油版)

传输： 六速自动，e-LSD，前轮驱动

性能： 5.7秒0-62mph，155mph，35.8mpg，179g / km CO2

重量/材质： 1508公斤/钢

尺寸(长/宽/高，mm)： 1979分之4388/1458毫米

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