雷克萨斯从2020年开始采用常规RC F 为减轻轿跑车的重量并提高其性能

还记得最近在预告片火车上旋转的热门雷克萨斯RC F Track Edition吗?好吧，就是这样。雷克萨斯(Lexus)刚刚在底特律车展上发布了这款超级对焦车型，同时还透露了在去年年底2019-2020 RC首次亮相后更新的2020 RC F.

雷克萨斯从2020年开始采用常规RC F，为减轻轿跑车的重量并提高其性能，他们进行了一些更新。例如，后半轴现在是空心的而不是实心的，进气歧管被修整了，空调压缩机更小以减轻重量。

还有一些铝制脚趾控制支架和上悬挂支架，它们在保持刚度的同时设计得更轻。旨在提高刚度和驱动精度的其他一些变化包括用于后悬架臂的更硬的衬套，并且转向齿条支座与发动机支座一起也更加坚硬。

说到引擎，奇怪的是它产生的功率比以前少。根据雷克萨斯欧洲公司的官方新闻发布，该5.0升自然吸气V8发动机输出功率为336kW和520Nm。这将低于即将输出的RC F的351kW / 530Nm输出。新闻稿说：

“还使用了更坚固的发动机支架，以更好地传递RC F通常吸气的5.0升V8的动力，这是豪华双门轿跑车中最新的此类发动机之一。现在，它的额定功率为457 DIN马力，在4800rpm下的扭矩为520Nm。”

但是，发动机已经更新，现在使用修改后的进气路径，并采用了较低的rpm触发点来打开辅助进气口。现在，它以2800rpm(而不是3600rpm)打开。与以前相同的八速自动变速器相匹配，但是最终传动比稍快一些，从2.93：1到3.13：1以获得更好的加速。

RC F缺少的是发射控制。但对于2020年型号，该技术已成为标准配置。只需按一下按钮，系统就可以管理牵引力和油门控制，以实现从静止状态开始的最佳加速。要操作该系统，驾驶员只需按下并按住制动踏板，接合按钮，然后放开油门，然后松开制动器。雷克萨斯(Lexus)使用该技术声称0-100公里/小时的时间为4.5秒。

至于RC F Track Edition，此变体是为非常认真的驾驶员设计的。它配备了一系列定制零件，包括独特的航空套件，该套件具有由碳纤维制成的定制前进气系统，碳引擎盖和车顶，以及同样由碳制成的固定后机翼。连同其他零碎的零件，RC F Track Edition可将轿跑车的重量减少70至80公斤。

尽管确实配备了定制的钛合金排气装置，但没有提到任何引擎盖下的升级。这不仅减轻了重量，而且还提供了独特的声音。特殊的19英寸BBS锻造车轮将未悬挂弹簧的重量减少了25kg，而Brembo碳陶瓷制动盘则改善了履带性能和使用寿命。

雷克萨斯表示，RC F Track Edition将仅提供两种外观颜色。超白和星云哑光灰色。常规2020 RC F和Track Edition的生产计划于3月开始。

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