全轮驱动只会帮助雪佛兰开拓者真正在越野中名副其实

与大众汽车北美公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)谈论卡车，您会开始意识到，这个人认为美国皮卡制造商缺少两件事：负担得起的选择和紧凑的比例。显然，基奥认为F-150和Silverado，甚至像雪佛兰科罗拉多和福特游骑兵这样的小型卡车，对于许多美国人来说太大而太贵，对于那些想要像卡车一样处理小型卡车的人来说，这是一个尚未开发的市场。

他甚至可能准备通过推出基于MQB平台的紧凑型一体式大众皮卡车来为这个想法提供支持。不过，这是一个冒险的举动，因为它假设美国购买者不重视尺寸，而车架式车辆的处理方式却与他们关心卡车的车身样式一样多。赌注所带来的高风险就是为什么通用汽车一直不愿意宣布自己正在制造一款汽车来竞争这一尚待生产的细分市场。

不过，这并不是必须的，因为巴西圣保罗的渲染艺术家Kleber Silva花了一些时间拆除了最近展示的2021年雪佛兰开拓者的车顶和D柱，让我们来看看C型皮卡车是什么来自雪佛兰的样子。

虽然我们只瞥了一眼前端，但看不到短的后悬是否会使后端看起来太粗短，但从我们的角度来看，开拓者皮卡的机身看起来确实不错。它的强壮的侧面特征线在侧窗下方延伸，是切断后车厢顶部的自然点。甚至当开拓者的塑料外壳和生气勃勃的Camaro表情都看起来不错时，好像它们表明了坚固性，而不是像雷克萨斯般的侵略性。

我们尚未了解Trailblazer在引擎盖下的包装，但它很可能是涡轮增压的四缸发动机，将与自动变速器配合使用。如果是这样的话，由于C段卡车并不是真正设计用来拖很多货物，通用汽车甚至可以保留开拓者的动力总成。全轮驱动只会帮助开拓者真正在越野中名副其实。

不，我们不太可能看到雪佛兰雪崩的后端不在设计表上或不在SEMA展厅之外的开拓者，但是如果大众汽车证明有市场，这一切可能会改变。

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