2019年林肯鹦鹉螺几乎在所有方面都对MKX进行了改进

林肯MKX已死。的种类。它的替代品是2019年的林肯鹦鹉螺(Lincoln Nautilus)，但除了新名称，崭新的面孔，更新的动力总成和更先进的驾驶员辅助技术外，无论好坏，这仍然是基于福特Edge的跨界车。跨界车在周二的2017年洛杉矶车展前被揭晓。

鹦鹉螺这次装备了全涡轮增压发动机。基本发动机是福特熟悉的2.0升涡轮增压4缸发动机，与MKC一样，可抽出245马力。话虽如此，该发动机的功率却不如MKX以前的基本版3.7升V-6，尽管它可能会更省油。更令人兴奋的是位于MKX系列顶部的2.7升双涡轮增压V-6。直喷式发动机具有335 hp的马力和380磅-英尺的扭矩，应为大多数鹦鹉螺的拥有者提供足够的动力。八速自动变速器是唯一可用的变速器，起停也是标准配置。

新的钣金件很可爱。虽然Edge不是最漂亮的，但它的外形既美观又实用。林肯通过更时尚的前夹增强了这种良好的外观，该前夹在很大程度上倚重了Continental轿车的柔和线条，而不是Navigator的凿石外观。这是一件好事—细长的头灯和矩形格栅在Nautilus大小的车辆上特别好用。我们不太喜欢Nautilus上的导航器衍生的超薄转向信号灯，它们看起来像是法国人的胡子的讽刺画。纤细的尾灯只会改善MKC率先推出的迷人造型。

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像Navigator和Continental一样，Nautilus在日益普及的侧面格栅上也有不同的看法，增加了在游艇上看起来不会不合适的徽章。尽管我们已经看到了这种外观，但它对Nautilus的影响更大，这也许是因为它是一种经过重新设计的设计，而不是完整的重新设计风格。

不幸的是，鹦鹉螺的机舱降低了其外部发出的良好震动。出于无法理解的原因，一块巨大，价格低廉的黑色塑料板继续占据着中心位置。有了Navigator，我们已经看到了林肯的人在放开手时可以做些什么-我们只希望他们在Nautilus中有发言权，因为该中间堆栈会破坏原本不错的机舱。

当林肯在接近背景的情况下将我们介绍给Nautilus时，我们看到了中档Reserve内饰，中控台的侧面仍然具有漂亮的皮革内饰和令人印象深刻的木制品。Black Label更好，提供了三个独立的颜色主题：“ Chalet”获得带有Silverwood色泽的乳白色皮革;“纯种”运动棕褐色威尼斯皮革，智利枫木和阿尔坎塔拉;“ Gala”则穿着黑色和紫色调的皮革内饰，并带有铝质装饰，而真皮包裹的仪表板则感觉更高级。

在技​​术方面，就像在大陆和导航仪上一样，林肯增加了一个12.3英寸的仪表盘显示屏。还提供了一对22路前排座椅和一个多达19个扬声器的音响系统，两者均从其他Lincoln产品中借用。不过，这里有一系列新的主动安全系统得到了改进-Nautilus几乎可以与当今市场上的每个驾驶员辅助系统一起使用。当然，这里有自适应巡航控制系统，盲点监控器和自动紧急制动功能，但是林肯在每个系统上都进行了改进。巡航控制系统具有在交通中使用的走走停停功能，车道对中功能可增强主动车道控制功能。这些技术与其他更熟悉的产品结合在一起，例如主动停车辅助系统和前方碰撞预警。

现在就获得2019 Nautilus的价格信息还为时过早，尽管由于这是一次改头换面而不是重新设计，所以没有理由建议对当前MKX进行大幅增加，其基本型号的起价为39,960美元，而所有型号的起价为59,650美元带双涡轮增压2.7升发动机的四驱Black Label。

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