2019年雷克萨斯UX小型跨界多功能车在本周的纽约车展上以美国形式出现

经过18个月的酝酿，2019年雷克萨斯UX小型跨界多功能车在本周的纽约车展上以美国形式出现。

在20年前推出奢侈品跨界车市场的雷克萨斯RX小一号全尺寸后，丰田的奢侈品品牌成为中小型跨界车型的入门级产品，这些车型目前火热，炎热，热销。

和所有主流丰田和雷克萨斯车型一样，有混合动力版本可供选择。

这使得2019年的UX与丰田C-HR(nee Scion)的区别在于它的基础。

欧洲买家可以购买具有节能混合动力系统和全轮驱动的C-HR，而美国买家为低端车型支付的费用较少。

然而，新款雷克萨斯的更高价格为混合动力系统的额外成本留下了空间，以便将其包含在车型阵容中。、

雷克萨斯UX的目标是吸引首次购买者进入奢侈品牌，就像现在离开的CT 200h紧凑型掀背车一样。

用户体验显然在其造型方面具有多功能车辆提示，雷克萨斯将其描述为“大胆的设计与城市的多功能性”，“清晰，突出的雕刻和显着扩展的前后挡泥板”。

买家将对目前的雷克萨斯设计习语做出自己的判断，几年前被一名困惑的记者称为“愤​​怒的吸尘器”。

提供两种动力系统：2019款雷克萨斯UX 200采用2.0升直喷式直列4缸发动机，额定功率为168马力，扭矩为151磅 - 英尺，仅通过无级变速器为前轮提供动力。

混合动力UX 250h使用相同的发动机，大幅重新调整，以节省燃油的阿特金森循环运行，产生141马力，通过丰田最新一代双电机并联混合动力系统为前轮提供动力，88千瓦(118- hp)电动机。

雷克萨斯表示，混合动力2019雷克萨斯UX 250h的总输出功率为176马力，并预计该混合动力车的燃油经济性评级为38英里/加仑。该公司表示，传统的汽油车型应该额定为33英里/加仑。

所有混合动力车UX版本都将包括“eAWD”，后轴上的电动马达，在需要保持牵引力时为两个后轮提供动力。

它远不是类似吉普车的岩石地形系统，​​但它可以在恶劣天气中让焦虑的司机安心，并在泥泞的田野，白雪皑皑的车道等处提供额外的抓地力。

该公司计划不仅为销售和租赁提供UX，还通过订阅服务提供。然而，它没有发布任何细节，称它们将更接近发射时间。

这些信息要到今年晚些时候才会出现，以及修剪水平和标准和可选功能的最终规格。雷克萨斯表示，UX系列产品要到12月份才能到达经销商处。

雷克萨斯尚未公布定价，但可以肯定的是，用户体验将在其基本RX 350的约44,000美元雷克萨斯收费之下。

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