2019丰田普锐斯V从货车转向suv设计

由于天然气价格保持低廉且所有车辆目前的燃油经济性都有所提高，多功能车在美国买家中风靡一时。

无论是小型跨界车还是更大型的SUV，公用事业公司不仅结束了传统货车的市场，而且正在大量消费乘用轿车和掀背车的销量。

所有这些都意味着老化的丰田普锐斯V混合动力旅行车面临着许多障碍。

丰田普锐斯Liftback在2016车型年完全重新设计，插电式混合动力车Prius Prime紧随其后于2017年。

但普锐斯家族的另外两名成员，即小型普锐斯C和较大的普锐斯V旅行车，随着销售额的减少而上涨。

然而，现在，汽车管理局拥有2019年丰田普锐斯V的第一批谍照，而以前的旅行车似乎将变成一辆交叉型多功能车。

在其他市场上以Prius +和Prius Alpha的名称销售，下一代Prius V现在似乎拥有更大的车轮，更高的行驶高度和更高的交叉比例。

货车和交叉车之间的形状差异可能很小，但增加的离地间隙和可用的全轮驱动是NHTSA用来定义“轻型卡车”而不是乘用车的几个特征中的两个。

然而，这两个特性对燃油经济性起作用，和更大的车轮一样，所以仍然不清楚丰田是否会将普锐斯V变成实际的交叉工具，或者让它成为具有类似SUV外观的旅行车。

世界上第一辆混合动力多功能车是福特Escape混合动力车，从2004年到2012年销售。

所售Escape混合动力车中有一半采用全轮驱动，但福特C-Max的替代品仅适用于前轮驱动。

这使得C-Max Hybrid和Energi插电式混合动力车在冬季天气的某些地区成为竞争对手。

丰田从未在北美销售全轮驱动的普锐斯，尽管最新款普锐斯Liftback在日本通过额外的电动马达为后轮提供可选的AWD。

这与丰田RAV4混合动力车使用的设置相同，这是该公司最受欢迎的RAV4紧凑型跨界车的混合动力版本。

RAV4也将很快进行更换，与新款普锐斯V一样，它将改用丰田新一代架构，该架构是2016款普锐斯，2017款C-HR和2018款凯美瑞的基础，将推出更多车型。

全轮驱动普锐斯V是否会与RAV4混合动力车一起使用，还是取代丰田在美国的阵容仍不清楚。

RAV4 Hybrid的销量大幅超过普锐斯V. 截至9月，已售出36,352辆混合动力RAV4，仅售出7,647辆普锐斯Vs.

这似乎表明买家对交叉型公用事业有兴趣，燃料经济性比传统公用事业更好。

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