梅赛德斯奔驰试图为想要双SUV的客户提供性能

梅赛德斯试图为想要双SUV的客户提供性能。在此场合，梅赛德斯在日内瓦推出了新款GLE53 4Matic +，这是GLE最具运动性的版本。

它的核心是带双涡轮增压和电动辅助压缩机的电动3.0升发动机。6缸直列发动机产生320 kW(435 hp)，最大扭矩为520 Nm。它的EQ Boost起动发电机可提供额外的16 kW输出功率和250 Nm的扭矩，并为48 V车载电气系统供电。

EQ Boost起动机-交流发电机将起动机电机和交流发电机结合在强大的电动机中，并安装在发动机和变速箱之间。这项创新以及通过电动辅助压缩机和废气涡轮增压器进行的智能充电都具有相同的目标：提高标志性的AMG性能和行驶动态，同时降低燃油消耗和排放。这一举动是成功的：GLE 53 4MATIC +在短短的5.3秒内从零加速到62 mph，并实现了电子限速155 mph(250 km / h)的速度。

EQ Boost起动器交流发电机可以做更多的事情。它还为48 V车载电气系统供电。传统的12 V电气系统同样通过DC / DC转换器从新网络供电。48 V电池增加了车辆的整体电池容量，从而使其可以提供更多的电能。另一个优点：相同的功率仅需要传统系统电流的四分之一。结果是布线可以更细，因此更轻，这间接有助于节省燃料。现有的12 V系统为消费者提供电源，例如灯光，驾驶舱，信息娱乐显示器和控制单元。

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混合动力功能包括输出功率为16 kW，扭矩为250 Nm的升压，能量回收，负载点的转换，滑行模式以及具有启动/停止功能的发动机几乎无法察觉的重启。

AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱(TCT =扭矩离合器变速箱)可确保在极短的换档时间内实现无缝换档。可以根据发动机进行最佳调整，并保证敏捷地脱离AMG，并实现快速换档–不管通过方向盘换档拨片自动或手动变速。升档或降档可立即执行。特别是在“ Sport +”和手动驾驶模式下，变速箱反应灵敏。多重降档可实现快速的速度突增，而双离合功能则使换档操作在听觉上更具情感性。

在Affalterbach进行了重新开发，基于AMG RIDE CONTROL +空气悬架的AMG ACTIVE RIDE CONTROL悬架为驾驶体验奠定了基础，其特点是高度的敏捷性，中性的转弯行为和最佳的牵引力。一项新功能为AMG特定的高水平驾驶动态调整做出了重大贡献：带有两个机电致动器的主动侧倾稳定系统在前后轴上彼此独立工作，并且扭矩分配完全可变。

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