除非通电 否则宝马M对四缸发动机仍然不感兴趣

宝马的纯M和M性能目前正在提供六缸和八缸涡轮增压发动机。但是，虽然德国高端竞争对手梅赛德斯 - 奔驰通过其AMG部门提供了由四缸发动机提供动力的一系列性能车型(带有45个徽章)，但宝马坚持不追求这样的动力选择，除非一些问题得到及时妥善解决。

由于动力问题，宝马不太可能采用四缸发动机，宝马高M部门首席执行官弗兰克范梅尔向媒体透露。根据Van Meel的说法，宝马和宝马W对其六缸发动机感到满意，因为他们认为这种发动机是他们的传统发动机。他指出，六缸发动机与宝马有着悠久的历史，因为它是首次为M1提供动力的工厂，那是在1978年。他还指出，六缸发动机是一款标志性的发动机，宝马是六缸发动机。汽缸内联公司。

至于为M车提供动力的四缸发动机，Van Meel耸了耸肩。他评论说，即使是涡轮增压四缸磨机，四缸发动机也不具备M车所需的特性或属性。Van Meel在这里有一个有效的观点，因为四缸发动机 - 即使那些由涡轮增压器提升的发动机在低发动机转速下也不会产生足够的扭矩，这应该会影响性能，特别是在静止加速期间。他指出，如果由四缸发动机提供动力，M车的典型属性和整体驾驶性能将会丧失。

然而，范梅尔并不完全反对让四缸发动机为M车提供动力的想法。无法提供所需低端扭矩的发动机(如四缸磨机)可以通过推进装置进行补充，该装置可立即立即提供大量扭矩。当然，电动马达可以立即获得所需的扭矩，甚至Van Meel也意识到了这一点。

配备带电动马达的涡轮增压四缸发动机似乎是正确的解决方案。然而，即使作为单个混合动力驱动单元工作，这些仍然是不同的动力装置。添加电动机需要安装相应的电池组。正如范梅尔所指出的那样，选择电动马达意味着在车辆中增加额外的重量，从而使M车比计划重。最终，这将使功率与比率达到负面，从而影响M车固有的赛车运动能力。

范梅尔评论说，截至目前，四缸发动机将无法进入M车型。未来的电池单元创新 - 在重量，功率，范围和密度方面 - 可能会改变M Division对四缸发动机的定位。与此同时，六缸和八缸发动机正在发挥作用，为BMW M提供合适的解决方案。

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