2021年日产Qashqai将于明年春季在e-Power上采用CMF-C平台

从今天开始销售的紧凑型跨界车来看，人们不会认为该细分市场早在2006年就像沙漠一样荒芜-就在一个以居住在山区的人命名的日本车型问世之前。在日产Qashqai(美国Rogue Sport)以紧凑型产品代替Mistral / Terrano II进入市场之后，情况一直没有改变–就像紧凑型跨界SUV市场刚刚爆发一样。

这家日本汽车制造商有足够的时间来获得一定的遗产，现在正在为即将到来的第三代产品(即将在不久的将来-明年春季)准备该领域。

要说Qashqai / Rogue Sport是日产的重要车型(尤其是在这些严峻的时代)，甚至都不为过。不仅如此，考虑到该汽车制造商仅在欧洲就售出了超过300万辆第一代和第二代车型。因此，在旧大陆的持续成功是坚定的汽车制造商的境况不佳的命运。

从外观上看，Qashqai的最新版本将是一项不花钱的事情-包装联盟的最新CMF-C架构，并通过e-Power系统为该系列带来电气化。日产跨界车的原型(其中一些被我们的间谍抓获)已经在旧大陆上进行了测试，日产汽车正式为模型的挑逗活动展示了它们。

我们距离实际的2021年春季车型的推出还有几个月的时间(虽然还没有公布有关时间的更多细节，但也计划于明年交付第一批产品)，但日产已经在分享重要的细节。

2021年的Qashqai将会是日产的第一个以Alliance CMF-C架构为基础的欧洲车型，由Nissan Design Europe团队设计，并带来了技术创新-例如使用复合后舱门(重量轻2.6 kg / 5.73 lbs)，或将超高强度钢的使用量增加了50 %。

它的前/后门，前挡泥板和引擎盖由铝制成，重量进一步减轻了21千克/46.29磅。-“白色车身”的总节省达到60公斤/ 132.27磅。而刚性提高了41%。新的Qashqai也将配备升级的悬架设置，该悬架将单独的后置设置用于2WD(最大19英寸的车轮)和AWD车型。

最棒的是，我们已经被告知发动机罩内隐藏着什么-1.3升轻度混合动力汽油发动机或日产的新型e-Power系统。就将提供两种功率级别的1.3升而言，MHEV系统是一个混合事件–它使用12V系统，而不是48V的总体趋势，但至少电池组具有锂技术为核心。

同时，2021年的Qashqai将是首款配备e-Power技术的欧洲车型，也是最新一代的驾驶员辅助技术-包括带有Navi-link系统的升级版ProPILOT(从中级N-Connecta内饰开始) 。

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