4J11发动机是由日本三菱汽车公司研发的一款1.8升直列四缸自然吸气汽油发动机，属于三菱4J系列，是4G系列（如4G18）的换代产品。该发动机于2010年代初正式推出，旨在满足更严格的排放法规和燃油经济性需求，同时提升动力输出。其由来基于三菱对4G系列技术的继承与改进，核心变化包括采用全铝合金缸体（减轻重量约10%）、集成式排气歧管、可变气门正时（MIVEC）系统以及优化燃烧室设计，使压缩比达到10.5:1，最大功率约102kW（139马力），峰值扭矩约172N·m。这款发动机主要搭载于三菱欧蓝德、劲炫ASX、风迪思等车型，并逐步取代了老旧的4G系列，成为三菱紧凑级车型的主力动力单元之一。
【常见问题】
问题1：4j11发动机的由来与三菱4G系列有何关联？
回答1：4j11发动机的由来是为了替代4G系列，后者采用铸铁缸体、技术较老。4J11通过全铝缸体、MIVEC等技术实现轻量化和高效化，是4G系列的进化版本。
问题2：4j11发动机的由来是否涉及技术引进或合作？
回答2：4j11发动机的由来完全基于三菱自主技术研发，并未直接引进外部技术，但其设计理念借鉴了当时全球主流的轻量化、低摩擦趋势，并与三菱当时与雷诺-日产联盟的技术共享背景有一定关联。
问题3：4j11发动机的由来中，为什么选择1.8L排量？
回答3：4j11发动机的由来中，1.8L排量是三菱根据当时紧凑型SUV和轿车的动力需求、油耗法规以及税收政策综合确定的，既保证动力平顺，又符合中国等市场对1.6L-2.0L排量区间的节能要求。
问题4：4j11发动机的由来是否有后续升级版本？
回答4：4j11发动机的由来之后，三菱推出了4J12（2.0L）、4J10（1.6L）等变体，其中4J11本身在后期通过优化ECU和排放系统，进一步提升排放标准，但未进行重大结构改动。