AT变速箱确实有离合器，但它的离合器与手动挡的摩擦片式离合器不同。AT变速箱内部采用多组湿式多片离合器（通常称为换挡离合器或锁止离合器），这些离合器浸在自动变速箱油中，通过液压控制压紧或松开，实现行星齿轮组的连接与分离，从而完成不同挡位的切换。此外，液力变矩器内还设有一个锁止离合器，用于在高速时机械锁止以减少液力损失。简而言之，AT变速箱的离合器是实现自动换挡的核心执行部件，只是其结构形式和工作原理与手动变速箱离合器有本质区别。
【常见问题】
问题1：AT变速箱的离合器与手动变速箱的离合器有什么不同？
回答1：AT变速箱的离合器是湿式多片式结构，通过液压控制压紧与松开，负责行星齿轮组的换挡动作；手动变速箱的离合器是干式单片式，通过踏板机械控制发动机与变速箱的动力结合与断开。两者在结构、工作环境和控制方式上完全不同。
问题2：AT变速箱的离合器容易损坏吗？
回答2：AT变速箱的离合器在正常保养和合理使用下寿命较长，但长期低油位、油液污染、过热或暴力驾驶（如常挂D挡等红灯、频繁急加速）会加速离合器磨损，导致换挡顿挫、打滑等故障。一般建议按保养手册定期更换ATF油。
问题3：AT变速箱的锁止离合器有什么作用？
回答3：锁止离合器位于液力变矩器内部，当车速达到一定值时，它通过液压将泵轮和涡轮机械锁止，消除液力耦合的滑差损失，从而提升燃油经济性和降低变速箱油温。锁止离合器损坏会导致油耗升高、行驶顿挫。
问题4：为什么AT变速箱需要离合器而不是直接用液力变矩器？
回答4：液力变矩器只能传递扭矩并放大扭矩，但无法直接改变传动比实现换挡。AT变速箱必须通过离合器结合不同行星齿轮组来获得不同的挡位传动比，同时液力变矩器配合离合器实现平稳起步和锁止高效巡航。