CVT变速箱没有传统意义上的固定挡位。它通过钢带或链条在锥轮上的连续变化实现无级变速，因此理论上不存在像AT或DCT那样的1挡、2挡等固定传动比。不过，部分车型为了让驾驶者获得类似有挡位的换挡体验，会通过电子程序设定模拟挡位（例如模拟8挡或10挡），在手动模式或运动模式下产生换挡感觉，但实际传动比仍是连续变化的。
讲解：CVT（Continuously Variable Transmission）的核心结构是一对可变直径的锥轮和一条钢带，通过锥轮夹紧或放松钢带来改变传动比，使发动机始终工作在高效区间。因为没有齿轮啮合，所以不会产生换挡冲击，平顺性极佳。模拟挡位的目的是为了满足部分驾驶者对“段落感”的偏好或适应传统驾驶习惯，并非真正的物理挡位。
【常见问题】
问题1：cvt变速箱有挡吗？为什么有些车显示挡位数字？
回答1：CVT变速箱没有传统物理挡位，但部分车型通过软件模拟出多个虚拟挡位，在仪表盘上显示数字（如“D1、D2”），本质仍是连续变速。
问题2：cvt变速箱模拟挡位和真实挡位有什么区别？
回答2：真实挡位依赖齿轮啮合，传动比固定；CVT模拟挡位只是变速箱电脑控制锥轮在某个位置短暂停留，模拟换挡瞬间的转速变化，实际传动比仍可连续调整。模拟挡位更省油和平顺，但缺少机械齿轮的刚性连接感。