Rivian R1T 展示其八种驾驶模式
在我们去年 9 月首次驾驶 Rivian R1T皮卡时,我们讨论了电池电动皮卡提供的八种驾驶模式。五种主要模式是:通用模式、节能模式、越野模式、运动模式和牵引模式。越野设置实际上由四个子模式组成,总共提供了八种方式来自动配置卡车以适应各种地形和驾驶风格。Rivian 制作了一段视频,展示了每种模式的使用位置以及拾音器的响应方式,消除了(几乎)所有必要的阅读,以了解R1T在其动态武器库中拥有什么。
如果您想在求助于视觉辅助之前快速解释一下,您需要知道的是每种模式都会调整四个主要参数:行驶高度、行驶质量、制动再生强度和稳定性控制激活。有五个行驶高度,从最低的 9.9 英寸到最高的 15.4 英寸。乘坐质量可以是软的或硬的,制动再生可以是标准的或高的。稳定性控制系统提供三种设置,关闭、降低或打开。每种模式的总结是:
多用途:日常驾驶的默认模式,从标准行驶高度(11.9 英寸)开始,在高速公路速度下降到低(10.5 英寸)以减少阻力。柔和的行驶质量,标准的制动再生,稳定性控制。
节省:通过优先使用前电机提供更高的效率,在巡航时降至最低行驶高度(9.9 英寸)并拨回 A/C。行驶质量柔和,制动再生能力高,稳定性降低。
运动:将卡车设置在低行驶高度并降低稳定性控制,解锁四轮漂移和硬表面上的轻微摇尾动作。将乘坐质量设置为僵硬,将制动再生设置为标准。
越野汽车:适用于从消防道路到攀爬松散(小)岩石的轻轨工作。从高处(13.5 英寸)开始,提供最大(15.4 英寸)作为选项。标准制动再生,稳定性控制开启。
越野漂移:对于松散的表面,从标准高度开始,可以上升到高。扭矩偏置在后轮上,但自然允许前后轴之间存在更大的速度差。行驶设置为僵硬,制动再生高,稳定性控制关闭。
越野拉力赛:用于在沙丘以外的地方像福特 F-150 Raptor一样运行 R1T。从标准高度开始并提供高,制动再生也高,但稳定性控制降低,以实现流畅但稳定的尾部行为。
越野攀岩:请记住,这是一款日常皮卡,没有 40 英寸的橡胶,这是为了克服更大的花岗岩障碍。从高处开始,提供最大选项,并解锁最大悬挂铰接。制动再生高,稳定性控制开启。
拖车:当需要拉车时,挂上拖车时,此设置会自动激活。标准行驶高度、刚性行驶、高制动再生和工作稳定性控制。
视频右上角的图表显示了在卡车当时进行的任何操作期间如何分配扭矩,以获取完整的信息转储。唯一遗漏的子菜单是运动中的启动模式,它开启了 R1T 估计的 3.0 秒 0-60 英里/小时的加速时间,但在观看视频后,您将获得(移动的)图片。
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