2.0升发动机能够从传统的奥托燃烧循环切换到更高效的阿特金森循环

雷克萨斯IS在2016车型年进行了发动机和规格修订，最大的新闻是在NX 200t中首次出现了2.0升涡轮增压发动机。正如之前确认的那样，2.0升IS 200t确实将取代IS 250老化的2.5升V6，并成为新的入门级变种。这将使功率增加27kW至180kW，扭矩增加98Nm至350Nm。此举最终使雷克萨斯与奥迪，宝马和梅赛德斯保持一致，这几年来所有这些都一直在使用2.0升涡轮增压四缸发动机，效果良好。

像其混合动力车型一样，2.0升发动机能够从传统的“奥托”燃烧循环切换到更高效的“阿特金森”循环，从而大大降低了燃油消耗。在这个问题上，IS 200t的ip速为7.0L / 100km(乘坐18英寸车轮时为7.2)，而IS 250t则为9.2。(澳大利亚规格尚待确认。)

雷克萨斯还更新了IS 300h AWD，仅在海外市场销售。新的300h具有IS 350的3.5升2GR V6的低输出版本。与电动机系统配对时，两者的总输出为190kW和319Nm。它配备了六速自动变速器。

的电流IS 300H混合，采用了133kW / 221Nm的2.5升四汽缸，提供164kW的组合输出。目前尚无法确定澳大利亚人是否会在此阶段获得升级的发动机和六速汽车。当前的CVT和2.5设置可能会继续在本地提供。

233kW IS 350继续是该系列的性能旗舰，至少直到F版本问世为止。预计澳大利亚规格和价格将很快公布。