一项5亿英镑的投资拯救了阿斯顿马丁

F1赛车点(Racing Point F1)的所有者劳伦斯•斯比德(Lawrence Stroll)投资1.82亿英镑，拯救了阿斯顿•马丁(Aston Martin)。另外，许多现有股东也贡献了3.18亿英镑。作为协议的一部分，赛点车队将从2021年起成为阿斯顿·马丁车队。

毫无疑问，这个5亿英镑的一揽子计划确实是一次救援。阿斯顿在过去的一年里表现得如此糟糕，以至于至关重要的DBX运动型多用途车(SUV)投产看起来不太可能。这笔交易将确保未来的安全。

去年，Vantage的销量还算不错，他们不得不提供折扣和融资支持。预计今年晚些时候会有更好的表现，该公司继续以很高的速度建造它们。由于没有得到改善，它手头上的存货太多了。在经济上,"scrippling。

它还在威尔士的工厂投入巨资建造DBX。尽管DBX的订单持续了两年，但要到春季才能投入生产，所以来自客户的资金要到2020年夏季才能到位。

坦率地说，在此之前，公司没有足够的现金来维持运营。阿斯顿银行去年被迫发行了一堆垃圾债券。Stroll正在增加一笔贷款，这样那些高息债券就不会被收回了。

除此之外，阿斯顿还一直在大举投资Vanquish和Valhalla，以及Lagonda电动SUV。一年前，我以Lotus 2010虚拟现实大会(Lotus 2010 vapourwarefest)为例，向阿斯顿(Aston)首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)挑战这个大胆的计划。他回答说，模型的节奏“让投资峰值变得平缓”。现在看来，它只是把成本维持在一个持续的高水平。Unsustainablyhigh。

为了节省资金，Rapide electric最近被无限期搁置。有消息称，一些即将上市的车型——极有可能是英皇殿(Valhalla)——将被抛弃，其他的将被推迟。

然而，今天对金融市场的声明证实了瓦尔哈拉现在是安全的。这是“瓦尔基里之子”的V6混合动力发动机。“中置发动机汽车是阿斯顿·马丁·拉贡达未来的核心部分……从2022年的瓦尔哈拉开始。”

但是法拉利F8的竞争对手Vanquish却被推迟了，现在它排在了theValhalla之后。

该声明明确地将这些中置引擎的公路汽车与赛车的重要性联系起来，这也是Stroll的F1车队在2021年更名为Aston Martin的逻辑的一部分。与此同时，在2020年的比赛季，阿斯顿将继续与红牛车队合作。

阿斯顿也将继续与红牛先进技术合作，交付Valkyrie超级跑车。它重申将在2020年下半年开始交付。

但Lagonda电动SUV已从2022年推迟至2025年。这充分说明了投资的必要性。

幸运的是，有利线应给予一个刺激的跑车版本推出今年春天。

劳伦斯·Stroll成为Aston Martin的主席。他说，他对帕尔默担任CEO有信心。Stroll的投资使他获得了Aston Martin Lagonda近20%的股份。该公司的估值不到2018年上市时的五分之一。他的首要任务是让苦苦挣扎的股价重新回升——目前股价约为5英镑，而在2018年上市时仅为19英镑。

漫步是一个拥有巨额财富的人。作为一个加拿大人，他是赛车手兰斯的父亲，拥有大量的经典法拉利，所以他的汽车信誉极高。他通过投资和管理包括TommyHilfiger在内的时尚品牌赚钱。

虽然阿斯顿在很多方面的确是一个时尚品牌，需要这样管理，但汽车行业也与时尚非常不同。它的利润率要低得多，它的投资要高得多，它的监管负担也大得多——你不必对一条裤子进行碰撞测试。让我们希望Strollluck。