一项5亿英镑的投资拯救了阿斯顿马丁
F1赛车点(Racing Point F1)的所有者劳伦斯•斯比德(Lawrence Stroll)投资1.82亿英镑,拯救了阿斯顿•马丁(Aston Martin)。另外,许多现有股东也贡献了3.18亿英镑。作为协议的一部分,赛点车队将从2021年起成为阿斯顿·马丁车队。
毫无疑问,这个5亿英镑的一揽子计划确实是一次救援。阿斯顿在过去的一年里表现得如此糟糕,以至于至关重要的DBX运动型多用途车(SUV)投产看起来不太可能。这笔交易将确保未来的安全。
去年,Vantage的销量还算不错,他们不得不提供折扣和融资支持。预计今年晚些时候会有更好的表现,该公司继续以很高的速度建造它们。由于没有得到改善,它手头上的存货太多了。在经济上,"scrippling。
它还在威尔士的工厂投入巨资建造DBX。尽管DBX的订单持续了两年,但要到春季才能投入生产,所以来自客户的资金要到2020年夏季才能到位。
坦率地说,在此之前,公司没有足够的现金来维持运营。阿斯顿银行去年被迫发行了一堆垃圾债券。Stroll正在增加一笔贷款,这样那些高息债券就不会被收回了。
除此之外,阿斯顿还一直在大举投资Vanquish和Valhalla,以及Lagonda电动SUV。一年前,我以Lotus 2010虚拟现实大会(Lotus 2010 vapourwarefest)为例,向阿斯顿(Aston)首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)挑战这个大胆的计划。他回答说,模型的节奏“让投资峰值变得平缓”。现在看来,它只是把成本维持在一个持续的高水平。Unsustainablyhigh。
为了节省资金,Rapide electric最近被无限期搁置。有消息称,一些即将上市的车型——极有可能是英皇殿(Valhalla)——将被抛弃,其他的将被推迟。
然而,今天对金融市场的声明证实了瓦尔哈拉现在是安全的。这是“瓦尔基里之子”的V6混合动力发动机。“中置发动机汽车是阿斯顿·马丁·拉贡达未来的核心部分……从2022年的瓦尔哈拉开始。”
但是法拉利F8的竞争对手Vanquish却被推迟了,现在它排在了theValhalla之后。
该声明明确地将这些中置引擎的公路汽车与赛车的重要性联系起来,这也是Stroll的F1车队在2021年更名为Aston Martin的逻辑的一部分。与此同时,在2020年的比赛季,阿斯顿将继续与红牛车队合作。
阿斯顿也将继续与红牛先进技术合作,交付Valkyrie超级跑车。它重申将在2020年下半年开始交付。
但Lagonda电动SUV已从2022年推迟至2025年。这充分说明了投资的必要性。
幸运的是,有利线应给予一个刺激的跑车版本推出今年春天。
劳伦斯·Stroll成为Aston Martin的主席。他说,他对帕尔默担任CEO有信心。Stroll的投资使他获得了Aston Martin Lagonda近20%的股份。该公司的估值不到2018年上市时的五分之一。他的首要任务是让苦苦挣扎的股价重新回升——目前股价约为5英镑,而在2018年上市时仅为19英镑。
漫步是一个拥有巨额财富的人。作为一个加拿大人,他是赛车手兰斯的父亲,拥有大量的经典法拉利,所以他的汽车信誉极高。他通过投资和管理包括TommyHilfiger在内的时尚品牌赚钱。
虽然阿斯顿在很多方面的确是一个时尚品牌,需要这样管理,但汽车行业也与时尚非常不同。它的利润率要低得多,它的投资要高得多,它的监管负担也大得多——你不必对一条裤子进行碰撞测试。让我们希望Strollluck。
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