玛莎拉蒂发布即将发布的MC20超级跑车的发动机细节

玛莎拉蒂很久以来似乎就不适合摩德纳的“汽车谷”。玛莎拉蒂的邻居法拉利，帕加尼和兰博基尼都集中在离谱的超级跑车上，而玛莎拉蒂则更为保守，吸引了一个以奢侈品为重的客户群，感觉就像是从华丽的东西中成长出来的。

不过，结果是街车阵容与捷豹(Jaguar)系列相比非常好，但是看上去……好吧，如果我们说实话，当您将它放在其他意大利人旁边时，它会显得有些呆板和固定。 。自2004年的MC12以来，没有一款合适的玛莎拉蒂超级跑车就不那么引人注目了，甚至限量版也不过是在法拉利恩佐底盘之上进行的客车制造活动。

因此，对于即将推出的MC20形式的自己的红血梦机器，该工厂肯定会兴奋地进行跳舞蹈。MC20将于今年9月在全球首次亮相，现已进入测试阶段，而玛莎拉蒂几个月来一直在向媒体滴入带有各种伪装状态的厚实“间谍”汽车照片。

现在，我们知道发动机将是什么，而不再是法拉利发动机。的确，Nettuni将是玛莎拉蒂几十年来制造的第一台内部发动机，而工厂为此建立了一条新的生产线，其中包括测功机，排放测试设备以及所有的钟声。目的是为了形成玛莎拉蒂新系列发动机的核心。

这是一款3升双侧置涡轮增压干油箱90度V6，缸径为88毫米，冲程为82毫米。压缩比为11：1，在7,500 rpm的转速下可产生621马力，在3,000 rpm的转速下可产生730 Nm(538 lb-ft)的扭矩。红线为8,000 rpm。

该发动机使用双火花塞和源自一级方程式赛车的预燃室燃烧系统，可产生令人印象深刻的每升207 hp的比功率，这一数字在现代超级摩托车领域具有竞争力。在发动机低速行驶和慢速行驶时，第二个规则的火花塞位于每个燃烧室侧面，有助于维持完全燃烧。玛莎拉蒂表示，双直喷/进气道喷射系统在350 bar的压力下运行，可降低噪音，排放和降低燃油消耗在转速范围内。它将符合Euro 6D排放标准。

这不仅是表演小马;玛莎拉蒂明确表示：“ MC20将把玛莎拉蒂带回到赛车界。” 当这辆车于9月9日在摩德纳(Modena)投放市场时，我们将了解更多，但我们很高兴看到传说中的三叉戟徽标比现在的玛莎拉蒂系列更为大胆。

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