吉普切诺基2速PTU问题已通过软件更新解决

吉普车品牌拥有大量的追随者，而且很容易理解为什么。然而，令人困惑的是，菲亚特·克莱斯勒仍然没有在切诺基的自动变速箱中整理出油腻的东西。

去年召回了83,000个单位，其中一些因相关缺陷而再次被召回。根据Italo-American汽车制造商的说法，装有两速动力传输装置的较旧型号在差速器输入花键和变速器输出轴之间可能会出现“相对运动”。更准确地说，我们正在处理67,248个单位的估算值。

作为自愿召回装扮，该活动与硬件无关，但是……等待它……管理“传动系控制模块和电动驻车制动器”的软件。菲亚特克莱斯勒汽车公司了解到与这种情况有关的一次事故，但在报告时没有受伤。

前面提到的运动可能会导致花键的齿过早磨损，从而导致变速器与动力传递单元内部差速器之间的啮合丧失。如果不可避免，那么发动机将无法向前轮传递扭矩。

但是，等等，还有更多!除了在行驶中失去动力外，2014年至2017年的吉普切诺基跨界车在静止时也会失去驻车功能。软件更新将如何解决此问题?

根据菲亚特·克莱斯勒的说法，如果发生故障，新的代码行将触发故障指示灯亮起。该软件将接合后桥以“防止失去动力”以及电子驻车制动器“当车辆在停车时，以防止失去停车功能。”

涉及的组件(即PTU)由一家名为American AxleManufacturing的供应商生产。AAM总部位于底特律，在Albion Motors的领导下成立于1994年，当时一群投资者从通用汽车购买了Final Drive和Forge业务部门。

具有单速PTU的车辆不受影响，作为活动的一部分，FCA召回了2669辆作为替代零件出售的两速车。

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