大众皮卡车的成功都取决于这一点

大众汽车希望进入利润丰厚的美国皮卡市场已经不是什么秘密。实际上，大众汽车北美公司首席执行官Scott Keogh 最近告诉我们，他认为美国人为皮卡付出了太多。他有一个很好的观点，那就是大众在该领域的潜在门户。底特律新闻社提供了有关大众公司将Tarok皮卡车带到美国的状况和内部讨论的最新信息。。它已经定于不久的将来在南美上市，为了吸引人们的兴趣，决定于4月将其以概念形式带入纽约车展。

显然，已经足够了，现在是关键时刻。Keogh和他的团队会批准吗?他们想要，但是归结为这个因素：定价。

您会看到，大众意识到长期的卡车购买者(尤其是全尺寸卡车)对Tarok毫无兴趣，因为它的体积很小。例如，它的床只有大约4英尺长，但由于采用了巧妙的设计，可以将面板放到后排座椅后面，所以它的长度可以扩展到6英尺。然后，这些座椅将平放，就像在SUV跨界车中一样。

传统卡车买家对Tarok不感兴趣的另一个关键原因是，它是基于汽车的，而不是像福特Ranger或Chevrolet Silverado这样的车身。此外，大众汽车在过去曾有过使用小型卡车的经验，特别是1980年代的皮卡(Pickup)的名字，而该汽车制造商通常对希望购买较小车辆的年轻买家表现良好。

但是那些年轻客户必须能够负担得起Tarok。Autotrader的Michelle Krebs说：“只要价格合适，大众在青年买家方面一直做得很好。” 关税将是另一个障碍，有望很快解决。由于与墨西哥的贸易问题持续存在，大众汽车正在等待观察两国之间是否可以达成交易。捷达(Jetta)轿车和Tiguan SUV都是从墨西哥进口的，因此对这两种车辆征收关税将是一个巨大的问题。

像Tarok这样的小型生活方式轻型卡车可能适合年轻的美国人，但定价至关重要。最低起价为20,000美元，这是必须的，并且满载时价格不得超过3万美元。

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