三菱汽车正在快速发展 希望扩大其目前的欧洲范围

自加入雷诺-日产联盟以来，三菱正在快速发展，希望扩大其目前的欧洲范围。在今年的日内瓦车展上，这家日本制造商推出了下一代SUV Engelberg Tourer。

昂热尔贝格(Engelberg)是瑞士中部地区著名的滑雪胜地，拥有宏伟的全景远景，并以极富挑战性的越野滑雪而闻名，为滑雪者和单板滑雪者提供自由式和自由骑行的乐趣。

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER是双电机4WD插入式混合动力EV(PHEV)。作为ENGELBERG TOURER的名称，该车辆提供了高水平的行驶性能，使驾驶员可以放心地在各种天气条件和任何路面上享受驾驶乐趣。车辆的行驶性能与PHEV固有的长续航里程相结合，可以在没有充电基础设施的情况下行驶。

顾名思义，三菱ENGELBERG TOURER是一款设计优雅，功能全面的跨界SUV。

宽敞的内部空间提供宽敞的机舱空间以及高品质和功能性。安装在自动开/关车顶箱和前/后保险杠下的雾灯确保ENGELBERG TOURER的风格和设备齐全，适合积极的生活方式。

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER使用的PHEV系统适合于创新的下一代跨界SUV。大容量驱动器电池安装在车辆中间地板下方。它使用MMC的Twin Motor系统，将高输出，高效率的电动机定位在前后，同时提供仍然允许三排座椅的机舱空间。

该发动机是为PHEV系统设计的2.4升汽油单元。在串联混合动力模式下，发动机充当高输出发电机并实现高再生率，而大排量将实现安静的运行和出色的燃油里程。除了PHEV系统本身的高效率外，三菱英格堡TOURER还采用了低能耗技术，例如散热器格栅百叶窗，以减少阻力。

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER的EV续航里程超过70公里(WLTP循环)，并且带有充满电的电池和满油箱，总续航里程超过700 km(以WLTP方式评估)。

MITSUBISHI ENGELBERG TOURER使用MMC的Twin Motor全时四轮驱动系统，该系统具有高功率，高效率的电动机来驱动前后轴。该系统利用了Lancer Evolution系列的专有技术，使用主动偏航控制(AYC * 3)来调整前轮之间的扭矩分配。这些组件与MMC的超级全轮控制(S-AWC)集成的车辆行为控制系统相匹配，该系统在动态性能方面比传统的AWD系统有了显着的提高。通过整体控制每个车轮的制动力(防抱死制动系统，ABS)和前后电动机输出(主动稳定控制，ASC * 4)，加速，转弯和停止均得到改善，以期提供驾驶员在所有情况下的信心。

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