捷豹I-Pace设计师Burgess说I-Pace永远不会遵循传统

所有长寿的，身材魁梧的捷豹轿车和双门轿跑车的日子都可以编号。

这家汽车制造商的2019年Jaguar I-Pace电动车本周在2018年纽约车展上在美国首次亮相，其设计师Wayne Burgess说绘制I-Pace要求他跳过使他的阿斯顿马丁DB9​​和Jaguar F-Type普遍普及的原因钦佩。

“如果我要设计一款电动跑车或超级跑​​车，我将尽可能做到无与伦比的驾驶性能–为何不喜欢兰博基尼Countach?还是Series 1 Lotus Esprit?我认为您可以得到一辆真正非常令人兴奋的电动超级跑车，它可以向前驾驶……电动带来的机遇是巨大的。”

伯吉斯补充说，捷豹正在考虑使用当前捷豹车型的全电动版本：“我们现在很自然地做到这一点，”但没有具体说明。

Burgess的I-Pace的驾驶室前移设计大大跳过了Jaguar的MO车型，后者拥有宽阔的肩膀和臀部。决定不让Jaguar的第一辆电动汽车看起来像F-Type是故意的。

“对我来说，如果我们拥有这种电气架构而不充分利用它，那将是轻率的，”伯吉斯在周三告诉汽车管理局。利用优势意味着将乘客向前推动，就像中置引擎的超级跑车一样。

2019年的I-Pace将于今年晚些时候上市销售，这是该汽车制造商首次涉足电动汽车领域。他说，该车从捷豹过去的工作中汲取了灵感，特别是从2011年的前挡泥板开始使用的C-X75中置发动机概念车。

I-Pace的设计团队也遵循形式。车身侧面，鼻子和车轮的设计符合空气动力学效率，略过了马尔科姆·塞耶(Malcolm Sayer)传统的原始捷豹双门跑车的可乐瓶形状。伯吉斯说，笔直的形状使空气更靠近尾部附近的身体两侧，然后由于湍流(效率低下)在尾部苏醒而散开。

I-Pace唯一传统上弯曲的线条是沿着窗户的线条，这微妙地提醒了电动汽车的传统。

他说：“我们希望汽车具有明显的捷豹图形身份，即使它是电动汽车。”

该标识从捷豹徽章和格栅开始，任何捷豹粉丝都应立即识别它们。其余的部分?

“我们有一款全电动SUV，看上去就像一艘太空飞船，这真是令人愉悦的结果。我们为Jaguar和这种车辆创造了一种全新的美学。对于DB9或F型风扇，同样令人兴奋，只是方式不同。”他说。

伯吉斯说，他希望在I-Pace曝光时会受到美洲虎车主的反对，但他收受的很少。

他说：“到目前为止，接待情况良好。” “有一个更广泛的了解，我们正处于从(内燃机)发动机车到电动发动机车的十年过渡中，转折点即将到来……我感到非常荣幸能成为这一时期的汽车设计师。自从我们停止了用马拉动马车以来，这是汽车行业最大的一次变革。

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