马自达的2021 CX-30 2.5 Turbo重置了小型跨界车领域的性能标杆

在我们最近对出色的马自达CX-30进行的测试中，有一种想法继续影响着我们的大脑;“我想知道马自达是否会放弃2.5涡轮增压器吗?” 答案来得比我们预期的快。是的，从下一个车型年开始，您可以在马自达CX-30中获得320磅-英尺的扭矩发动机。

CX-30比大型CX-5跨界车更紧凑。但是，CX-30的驾驶员和前排乘客都有足够的个人空间。实际上，CX-30中的驾驶员腿部空间和中控台存储空间大于CX-5。

与目前的CX-5和即将上市的CX-3相比，CX-30的优势之一是运动性强，驾驶乐趣十足。CX-30是市场上最受欢迎的小型跨界车之一。借助新型2.5涡轮增压发动机，驾驶员现在可以通过全轮驱动系统充分利用一流的动力。

2.5涡轮增压发动机是出色的发动机，具有很大的扭矩输出。马自达的Skyactiv-G 2.5涡轮发动机提供250马力和320磅-英尺的扭矩(使用高级(93辛烷值)燃油)或227马力和310磅-英尺的扭矩(常规(87辛烷值)燃油)。相信我们。我们已经在CX-9，CX-5和Mazda6中测试了该引擎。您将不需要昂贵的燃料。310磅-英尺的扭矩大约是许多小型跨界车所提供的扭矩的两倍，并且在最重要的转速范围内要低得多。

2021年马自达CX-30 2.5 Turbo计划于2020年底开始销售。观看扭矩新闻以在未来几个月内进行全面测试。

John Goreham是新英格兰汽车新闻协会的长期会员，也是恢复工程师。John的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的组成部分，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。在过去的20年中，他将自己的工程和销售人才运用到了高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。在2008年，他从那个职业退休，追求成为汽车作家的​​梦想。除《扭矩新闻》外，约翰的著作还出现在数十家美国报纸上，并且为许多汽车购物网站提供评论。您可以在 Twitter上关注John，并在 Linkedin上查看他的证书。

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