1985年后Mustang5.0LHO配备了液压滚子凸轮

我有一辆1971年都灵的302背负式都灵快背车。我想从一辆较新的车型上购买5.0升的垃圾场。我知道油底壳油槽是不同的。除了购买套件之外，我还可以使用原始发动机上的油盘，拾音器，正时盖，谐波平衡器和飞轮吗?另外，我应该寻找什么样的年份和车辆才能从中获得电动机?我要保持发动机汽化。

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答案

没有替代品。总是!我假设您想用稍后的，更注重性能的5.0升发动机替换破旧的两桶302，并运行四桶碳水化合物，毕竟这是HOT ROD。

什么是“最佳”性能，同时最大程度地减少了对其他单独螺栓连接的需求?在这些参数中，如果可以找到一个，则最合适的最新模型候选人将是1985年野马的5.0L HO。该发动机是第一款带有液压滚子凸轮的5.0L发动机，但仍保留着化油器-即排放标准是Holley四桶汽油的后代(但其进气歧管可以接受任何性能导向的Holley 4150/4160系列四-桶)。它还具有非计算机的大容量Duraspark II无断路器分配器，该分配器已经具有与滚子凸轮兼容的分配器齿轮(抓住驾驶员侧内部挡泥板中的控制模块以及模块到分配器的线束) 。由于该组件是化油器，因此保留了机械燃油泵和螺栓固定的凸轮轴燃油泵偏心轮。

1985年后，Mustang 5.0L HO配备了液压滚子凸轮，但逐步采用计算机化的顺序电子口燃油喷射(SFI)。当您使用化油器时，对于您来说它们是第二选择，但是由于它们是从1986年至1995年在野马生产的，因此可用性显然要高得多。

SFI版本在1994–1995野马5.0LH.O上使用性能更高的GT-40喷头达到了顶峰。眼镜蛇发动机以及1996-1997年的福特5.0LH.O.。在资源管理器中。1998年的福特资源管理器使用了GT-40缸盖，但火花塞角度有所变化，因此它们不会总是清除旧型号的排气歧管或排气总管。

福特的性能专家，例如Advanced Engineering West的Mark Sanchez，也告诫您不要使用1986年的第一台SFI野马5.0L发动机：“ 1986是不可取的-它是垃圾。直接跳到1987年或之后。”

从性能的角度来看，其他选项不太理想，其中包括带有液压滚子凸轮的任何非HO Ford 5.0L。从1986年开始，在所有配备5.0L的汽车中工厂都安装了滚子凸轮。直到1992年，滚子凸轮才在卡车生产线上出现(尽管所有1988年及以后的卡车都应具有与滚子凸轮兼容的气缸体，并带有安装规定)工厂类型的滚子凸轮提升器固定器和狗骨形)。

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