2020年款的奥迪RS Q8就像一辆没有公牛的兰博基尼

2020年款的奥迪RS Q8将于今年夏天上市，虽然价格还没有最终确定，但我们猜测大约12.5万美元的价格会很接近。然而，我们确信，这款超级Q8将产生591马力，并将在4.0秒内达到60英里每小时。

RS Q8是宾利Bentayga、保时捷卡宴Turbo和兰博基尼Urus的平台伴侣，分享了很多他们的底盘技术。

在RS Q8，一个双涡轮4.0升的V-8产生591马力。这比卡宴涡轮增压多了50匹小马，但比兰博基尼的Urus少了50匹。

奥迪有史以来最大的车轮，23英寸，将可选的RS Q8。它的标准配置是22。

奥迪的标准空气弹簧悬架有3.5英寸的可调行程，以增加地面净空或拉RS Q8更接近停机坪。

可选碳陶瓷刹车与10活塞前卡钳是共享的保时捷卡宴涡轮和兰博基尼的Urus。

一个数字仪表集群，奥迪称之为虚拟座舱，可以在RS模式下显示传统的圆形仪表或简化的赛车读数。

更明显的格栅与涂黑装饰是专为RS版的Q8。

RS Q8的蜂窝状格栅设计延续到座椅缝合处的内侧。

为了保持身体滚动在检查和帮助对抗转向不足，奥迪提供后轮转向和电子驱动的防滚杆。

RS型保持了Q8宽敞的后座和宽敞的货物区不变。

研究奥迪Q8在MSN汽车|找到奥迪Q8附近

我们作家早就知道名字并不是那么重要，重要的是产品本身。回想起谁是C3PO和R2D2很容易，但是现在试着想象一下XT4或G50。如果你对它们感兴趣，你会立刻知道它们是什么。

我们刚刚花了一天的时间买了一辆591马力的运动型多用途车(SUV)，这款车的质量足以让我们给它取名为苏(Sue)，但奥迪(Audi)将在今年夏天推出的2020款奥迪RS Q8命名为苏(Audi RS Q8)。我们更喜欢Q8 RS，喜欢TT RS，不喜欢RS 3,4,5,6,7。也许我们会习惯的，但是RS Q8听起来不太对。观看今春的《救援8》，仅限福克斯台。

撇开我们的偏好不谈，重要的是产品本身，这是一个非常棒的产品。RS版的奥迪Q8中型豪华ute是一款充满动力、591马力的猛兽。试想一下，对于投资组合中游艇较少的买家来说，兰博基尼就显得不那么沉重了。

奥迪新推出的超级SUV是RS品牌推出的第一款非轿车车型，其功能远不止在Q8上粘贴RS徽章。与Urus、保时捷卡宴和宾利Bentayga一样，建立在同一个MLB平台上，比它们都出色。没有喷气式战斗机的球杆，没有可笑的镀铬格栅，没有911特效。与Q8相比，有微妙的外部变化的格栅，后保险杠，一个较长的扰流板下来的屋顶，和可用的23英寸车轮。

根据奥迪的测试，由于该家族的4.0升双涡轮增压V-8和8速自动组合，591马力的RS Q8应该能以3.6秒的60次运行，最高时速190英里。保时捷卡宴涡轮上有50匹马，而Urus上只有50匹。猛击油门，RS Q8的涡轮增压器瞬间苏醒，推力击中，标准空气悬架在它的后躯上用力蹲下，抬起鼻子，挂在孩子们身上。全轮驱动确保了这项练习的重复性，并保证了Q8的马匹转向速度。这很可笑，也有点可笑。这种鸡尾酒的大小、质量、力量和固有的危险总是能取悦大众。如果你去看马戏，却不希望大象会踩到驯兽师，我可不想和你一起去看马戏。

为了防止这个大可爱践踏任何东西，奥迪抛出了所有最先进的底盘齿轮。车辆高度可调空气悬架和后轴转向是标准。选项包括与Urus共享的令人不舒服的大型碳陶瓷转子、扭矩矢量后差速器，以及电子控制的48伏防滚杆，这些防滚杆使曲线变平，让你相信suv可以驾驭。

对于RS Q8有一种不具威胁性的态度，这使得速度变得很容易。没有不舒服的动作，没有接近极限的怪异。我们只发现可选碳陶瓷的问题，也可以在Urus和卡宴上使用。他们是巨大的，17.3英寸在前面和压缩由10活塞卡钳。但是，轻踩刹车并不能起到多大作用，如果你在走走停停的车流中，你会小心翼翼地靠近你前面的车。往前推，你就会把自己送进传送带。

速比转向架很好地配合了悬架的反应能力，它诱使你相信，SUV可以是跑车。在更高的速度下，四轮转向稳定的处理，所以190英里每小时似乎不是一个坏主意。那些宽295/35R23轮胎继续挂在那里，测试你有多舒适接近1.00克在越野车高度。奥迪付出了足够的努力，使RS Q8成为最快的生产SUV，以超越令人生畏的纽博格林诺德施莱夫。

内饰不会偏离Q8太远。RS座椅有一个完整的头枕和膨胀的横向支撑，有举行你在。坐垫缝在典型的RS点阵模式，也在格栅。一个数字仪表集群是标准的，并有一个RS模式，给你一个数字转速表，其形状让我们想起1984年Corvette的带式转速表。抬头显示器显示相同的信息。

虽然RS Q8将只与自动，明确转速表是一个很好的触摸，因为我们发现，变速箱不具有侵略性的下档，因为它是在保时捷卡延涡轮。在弯道刹车时，尽管处于动态模式和自动运动模式下，它经常选择过高的档位。为了更好的控制，我们拿起了桨，因此转速计与上升相关，因为V-8的能量直接进入红线，发动机听起来从来没有受到过任何威胁。

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目前还没有正式的定价，因为RS Q8离经销商还有大约半年的时间，但我们敢打赌，体验的起价将在12.5万美元左右。那也是保时捷卡宴涡轮增压的起点。奥迪更漂亮，但有些消费者可能更看重保时捷这个名字。但说真的，名字有什么关系呢?

2020年款的奥迪RS Q8将于今年夏天上市，虽然价格还没有最终确定，但我们猜测大约12.5万美元的价格会很接近。然而，我们确信，这款超级Q8将产生591马力，并将在4.0秒内达到60英里每小时。点击此处阅读全文。

RS Q8是宾利Bentayga、保时捷卡宴Turbo和兰博基尼Urus的平台伴侣，分享了很多他们的底盘技术。

在RS Q8，一个双涡轮4.0升的V-8产生591马力。这比卡宴涡轮增压多了50匹小马，但比兰博基尼的Urus少了50匹。

奥迪有史以来最大的车轮，23英寸，将可选的RS Q8。它的标准配置是22。

奥迪的标准空气弹簧悬架有3.5英寸的可调行程，以增加地面净空或拉RS Q8更接近停机坪。

可选碳陶瓷刹车与10活塞前卡钳是共享的保时捷卡宴涡轮和兰博基尼的Urus。

一个数字仪表集群，奥迪称之为虚拟座舱，可以在RS模式下显示传统的圆形仪表或简化的赛车读数。

更明显的格栅与涂黑装饰是专为RS版的Q8。

RS Q8的蜂窝状格栅设计延续到座椅缝合处的内侧。

为了保持身体滚动在检查和帮助对抗转向不足，奥迪提供后轮转向和电子驱动的防滚杆。

RS型保持了Q8宽敞的后座和宽敞的货物区不变。