本田都是为汽车爱好者做大事的小家伙

本田射击时，汽车世界更加令人兴奋。无论是挑战60年代的F1霸主地位，还是重新定义80年代的超级跑车，还是将“世界上最活跃的引擎”引入千禧一代的热门舱门和跑车中，本田都是为汽车爱好者做大事的小家伙。

但自上世纪90年代中期以来，它已经迷失了方向：欧洲汽车停滞不前，经济低迷扼杀了其F1车队在2009年和V10超级跑车计划，而且可以说，本田打了一个错误的电话来安抚红色以上的绿色旅。迷的汽车迷。混合动力CRZ轿跑车总结了混乱的思想：一辆运动型跑车对环保主义者没有吸引力，但它的温度太低而无法吸引跑车购买者。

本田下定决心要放权，并且昼夜不停地制造新的涡轮增压思域Type R，咆哮的掀背车并设计即将面世的NSX。像CRZ一样，NSX将是混合动力车，但保时捷911具有出色的性能，NSX承诺背后的策划者与驾驶员形成了一体，从而带来了生动的体验。法拉利，保时捷和迈凯轮在超级跑车体验方面取得了很大的进步，因此NSX可能不会定义超级跑车市场。但这将使本田焕然一新，并重新与喜爱汽车的人们保持联系，但首先我们将从全新的思域Type R开始。

隐形哑光黑色喷漆，波音后机翼，柏油碎石刮刀式前扰流板，凸出的轮拱：2015年的Type R证明了它的运动意图。新的Type R仍要生产18个月，预计将于2015年某个时候开始销售，这肯定会引起所有汽油主管的兴趣。他们的R型将配备2.0升涡轮增压直喷汽油VTEC发动机(很幸运，在此上可以找到较低的临时性汽车保险)，配备本田传统的六速短换挡杆和离合器手动装置，而不是复杂的双离合桨式变速箱。本田本人表示，这将是驾驶汽车的一种更有意义和有趣的方式，并且谁会争辩……本田变速箱是汽车行业中最好的。

典型的思域Type Rs是硬核热舱口，像赛车一样转速高达7,000rpm，行驶坚如磐石，是所有舱口中最快的-在不到6秒的时间内即可达到0-60。最后一辆思域Type R是本田的运动天鹅，2010年去世时，本田的跑车世系也是如此。

本田车内的新公民看起来很前卫，可以穿着其大的后翼，cow牛的扰流板和侧裙套装来娱乐，本田说，您将掉入深桶形座椅，臀部被整齐地缝在高侧支撑之间，内衬是稳固，整个座位都会感到困难，这预示着即将发生的事情。

终于，在很长一段时间之后，思域又回来了，比以往任何时候都更好。