纵向双涡轮增压DOHC V6与三个电动机相连可产生410kW的功率

本田在今年底特律车展上复兴了可以说是最具标志性的高性能车之后，本田工程师证实他们正在开发更加狂热的NSX Type R版本。本田的首席工程师泰德·克劳斯温(Ted Klauswhen)最近在接受《 汽车快报》采访时暗示，性能正在不断变化。他说，

“我认为每个热爱汽车的人都希望看到我们所说的是纯红色的版本……NSX一直是银色的第一名，后来又转向红色。有人问我，“你什么时候会满意?” 可能永远不会。今天的工作，明天可以改善。”

最新的NSX仅在几天前在底特律被揭露，其性能证明可确保它将直接踏入已确立的超级跑车版税的脚印。

纵向双涡轮增压DOHC V6与三个电动机相连，可产生410kW的功率。得益于电动机与内燃机的协调运行，可从零rpm达到峰值转矩。特德·克劳斯(Ted Klaus)还说，他相信属于NSX级别的汽车是奥迪R8 V10，保时捷911 Turbo和法拉利458 Italia。

传统上，“ R”变体在NSX(称为NSX-R)发布后的一两年内提供，着重于减轻重量和总体轨道性能。

最初的NSX于1990年发布，两年后又推出了R变体，并具有更硬的悬架，去除了空调和音响之类的奢侈品，并进行了重新设计，包括重新设计的车轮和钛金属变速杆。减轻体重的名称。

希望在未来几个月内听到更多有关现代NSX-R性能变体的消息。