【阿特金森循环】阿特金森循环是一种改进型的内燃机工作循环，旨在提高发动机的热效率。与传统的奥托循环相比，阿特金森循环通过延长膨胀行程来实现更高的能量利用率，从而在相同燃料消耗下提供更大的输出功率或更长的续航能力。该循环最早由美国工程师詹姆斯·阿特金森（James Atkinson）于1882年提出，尽管其理论优势明显，但在实际应用中因结构复杂和动力输出不均等问题长期未被广泛采用。
近年来，随着混合动力技术的发展，阿特金森循环逐渐被应用于一些汽车发动机中，尤其是在丰田等品牌的混动车型中得到了较好的应用。以下是阿特金森循环的主要特点和与传统奥托循环的对比：
| 特性 | 阿特金森循环 | 奥托循环 |
| 工作原理 | 延长膨胀行程，压缩行程较短 | 压缩与膨胀行程相等 |
| 热效率 | 较高，通常可达40%以上 | 一般为30%-35% |
| 动力输出 | 动力输出相对较低，但燃油经济性更好 | 动力输出较高，但燃油经济性较差 |
| 结构复杂度 | 需要特殊机构（如偏心轴或双连杆） | 结构简单，易于制造 |
| 应用场景 | 混合动力汽车、节能型发动机 | 普通燃油车、高性能发动机 |
| 发动机噪音与振动 | 可能较大，需优化设计 | 相对平稳 |
| 排放性能 | 因燃烧更充分，排放更低 | 排放略高 |
总体来看，阿特金森循环虽然在某些方面存在局限，但在节能环保方面具有显著优势。随着技术的进步，其在现代汽车工业中的应用将更加广泛。