【汽油车排放国标】随着环保意识的提升和国家对空气质量治理力度的加大，汽油车排放标准已成为衡量车辆环保性能的重要指标。我国自2000年起逐步实施不同阶段的排放标准，从国一到国六，不断收紧排放限值，推动汽车行业技术升级。
以下是近年来主要的汽油车排放国家标准及其关键内容的总结：
一、汽油车排放国标简要总结
1. 国一标准（2001年）
为起步阶段的标准，主要控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等污染物的排放。
2. 国二标准（2004年）
在国一基础上进一步降低排放限值，并引入了OBD（车载诊断系统）要求。
3. 国三标准（2007年）
提高了对尾气中颗粒物（PM）和氮氧化物的控制，部分城市开始实施。
4. 国四标准（2011年）
全国范围内推广，进一步加强对NOx和PM的控制，同时加强了对蒸发排放的管理。
5. 国五标准（2016年）
基本达到欧洲现行排放水平，全面实施OBD监控，提高了燃油经济性和排放控制能力。
6. 国六标准（2019年）
分为国六a和国六b两个阶段，排放限值大幅提高，尤其在NOx和颗粒物方面接近甚至超过欧盟标准。
二、汽油车排放国标对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要控制污染物 | 排放限值（g/km） | OBD要求 | 特点 |
| 国一 | 2001年 | HC、CO、NOx | 未明确具体数值 | 无 | 起步阶段 |
| 国二 | 2004年 | HC、CO、NOx | 略有降低 | 有 | 引入OBD |
| 国三 | 2007年 | HC、CO、NOx、PM | 进一步降低 | 有 | 部分城市实施 |
| 国四 | 2011年 | HC、CO、NOx、PM | 明确限值 | 有 | 全国推广 |
| 国五 | 2016年 | HC、CO、NOx、PM | 更严格 | 有 | 接近欧V标准 |
| 国六 | 2019年 | HC、CO、NOx、PM | 极其严格 | 有 | 接近欧VI标准 |
三、总结
汽油车排放国标的不断升级，体现了我国在环境保护方面的坚定决心。从最初的国一到如今的国六，不仅提升了车辆的清洁度，也推动了汽车制造技术的进步。未来，随着新能源汽车的发展，传统燃油车将面临更加严格的排放要求，同时也将加速向低碳、零排放方向转型。