亚洲龙这个名字对于中国消费者来说可能有些陌生，实际上它早已在北美市场声名鹊起。随着锐志2017年停产，皇冠销量持续低迷，丰田急需一款重磅车型重振中国市场。在这一背景下，第五代亚洲龙由一汽丰田引入国内生产销售，预计今年3月将正式上市销售。

1月17日，一汽丰田“YES!亚洲龙之释放魅力”媒体品鉴会活动在南京举行，聚焦亚洲龙的“设计美学”和“功能美学”。活动邀请中国顶级时尚摄影师张曦、汽车造型设计专业大V刘力墉等，从专业角度发现亚洲龙之美，分享亚洲龙的千面魅力，例如具有个性动感富有创造力的外观美学，以及隐藏在豪华之下的人性化内饰设计。

外观

亚洲龙虽然定位中大型商务轿车，但也深受丰田近年来的年轻化战略影响。前代亚洲龙上圆润平滑的造型在这一代亚洲龙身上不留一丝痕迹，取而代之的是锋利的线条和锐利的钩角。“大嘴”进气格栅的设计也成为了亚洲龙外观最明显的身份特征，以至于让你有种“到底是丰田还是雷克萨斯”的疑惑，令人过目难忘。

三眼矩阵式LED大灯、线条锋利的灯罩设计，大灯与前脸线条一体化融合的设计，使其成为极具运动化气息的点睛之笔，即使面对专业“灯厂”奥迪的竞品车型，也丝毫不输气势。大灯下方的进气口设计，可不仅仅是为了凸显攻击性的花瓶设计，而是实打实的给前轮刹车系统进行风冷降温的空气导流槽入口，设计性与功能性达到了完美的统一。

亚洲龙的车身侧面低重心、偏运动的设计风格，如果将轮毂盖的车标盖住，我想亚洲龙与雷克萨斯车型会让人傻傻分不清楚。其实不难理解，亚洲龙和雷克萨斯ES均为丰田TNGA架构产品，虽然追根溯源亚洲龙与凯美瑞是同宗同源，但亚洲龙与雷克萨斯ES也确实是一对“兄弟”车。这一点我们从车身尺寸上也得到了印证：亚洲龙与雷克萨斯ES同样保持了4.98米的修长车身和2.87米的超长轴距，都远远超过了凯美瑞。

由于采用了TNGA平台，亚洲龙的整身侧面也具有了TNGA平台的其他车型的一些特征。后视镜从常见的三角窗位置移动到了前门板上，不仅最大限度的减少车辆盲区，而且亚洲龙还贴心的在三角窗位置安置了一个小型扰流板，可以再降低风阻的同时减少风噪，提供更静谧的车内空间。全景天窗的配置相对美版亚洲龙来说属于“中国特供”的豪华配置了，仅此一项，便可以看出一汽丰田对于国内消费者的重视。

尾灯的设计同样富有创造力。采用了与A8、领航员等同款的的“贯穿式”尾灯设计，凸显了自身的“豪华”属性，同时亚洲龙铭牌AVALON标识别出心裁的放置在了贯穿式尾灯当中，成为一大标志性设计。车尾部其他细节设计虽说简单直接，但我们还是可以看到锋利非凡的线条以及厚重的层次感雕刻出既运动又商务的视觉感受。

内饰

亚洲龙大胆凌厉的外观之下，还有着诸多兼具豪华性、功能性以及人性化的内饰设计，高级观感与触感融为一体。简约的一体化悬浮式中控台与液晶仪表相得益彰，HUD抬头显示器、9英寸多媒体大屏以及液晶仪表屏，支持三屏联动，充溢着十足的科技感。而肌肤可触的位置均覆盖软性材料，连接处由匠人级工艺实现精密缝合，令高级质感顿生。

可加热、通风、座椅记忆、自动角度调节、并加大加宽的座椅，将“美式豪华”带给中国消费者。增配后排座椅加热、加大中央扶手箱、后排与后备箱通道、儿童安全座椅卡扣增加导向底座，提高了柔软度的座椅头枕、符合人机工程学的座椅，不仅使驾驶者避免长时间驾驶的疲劳，也为乘坐者提供了舒适的乘坐体验。

配置

亚洲龙的千面魅力，如果仅仅体现在外观和内饰上不免显得有点肤浅，作为TNGA平台旗下“从零开始研发”的全新车型，亚洲龙的“心脏”也不可谓不强大。依靠丰田强高效先进的动力科技，亚洲龙提供了两套动力组合：2.5L自然吸气汽油发动机和2.5L双擎混合动力系统。2.5L的自然吸气发动机是综合热效率高达40%的明星产品，动力储备足，输出线性平滑，搭配8AT自动变速箱实现舒适省心的驾驶体验，这套动力总成在雷克萨斯车型上备受好评。2.5L双擎混动版本搭载了一台最大功率88kW，最大扭矩202N·m的永磁同步电机，配合专属的E-CVT电子无级变速箱，可以实现4.3L/100km的超低油耗。

无论是个性动感的外观风格，功能性、人性化、科技感十足的内饰设计，还是成熟稳定、技术先进的动力总成，都让亚洲龙成为一名有力竞争者。随着23.98-28.98万元预售价的公布，相信不少中国消费者对亚洲龙的态度已经悄悄地由欣赏和观望变成了狂热和渴望了，要知道这仅是中高配车型的预售价，足以让对手为之颤抖!