在近几个月汽车市场产销数据连续下滑的背景下，广州车展期间但凡有新品推出的车企，均表现出了区别于以往的谨慎态度。尤其是当过去十年车市的增长引擎——SUV车型今年普遍遭遇销量停滞，此时推出新车，无疑需要来自产品和品牌两方面的强劲实力来做支撑。

细数目前合资阵营中有把握在20万元以上价位力推SUV并还能获得市场青睐的车企，似乎只剩下大众、通用和Jeep寥寥几家。而广汽菲克2015年投放的第一款国产车型自由光时收获的甜蜜业绩还历历在目，如今这款位于紧凑级区隔的重要产品迎来中期改款，所要面对的局面，和三年前已经大不一样。

全新Jeep自由光Trailhawk版

紧凑级SUV历来是合资车企必争之地，对于销量和品牌的重要性，不亚于当年的B级轿车市场。而这块细分市场现在被分化成为了两个层级：20万元以下的区隔，被三大日系品牌的家用级产品盘踞，与此同时，诸如领克和WEY这类高端国产品牌，在不断上探分食份额。

而在代表溢价实力的20-30万元区隔，豪华品牌们的紧凑级/小型产品已经拍马杀到，几乎封锁了合资高配车款的出路，而在25万元以内的狭窄区隔内，处于合资顶级序列的大众品牌又接连投放多款新车，留给其他合资企业的机会，真的不能算太多。

全新自由光，是如何应对的呢?

设计变化：都市质感大幅度增强

因为是中期改款产品，全新自由光的车身轮廓和基本设计元素(七孔格栅、梯形轮拱等)大多得以保留，不过新车的线条更为流畅，0.33Cd的低风阻设计不仅让新自由光看起来更有运动感，同时对燃油经济性的提升也有好处。

上：Overland版;下：Trialhawk版

重点的变化的区域在于前脸部分和车尾部分。首先是新的大灯造型取代了现款车型标致性的细长分体式大灯，设计出发点显然是为了让新款车型以一种更贴近普罗大众审美的形象出现。

当然，这并不意味这自由光丢掉了个性，它反而以一种更猛烈的姿态出现：高端序列的Trailhawk版在造型上营造了“高性能版”车型一切该有的元素：Trail-rated徽章、红色拖车钩、哑光涂装的Jeep Logo与尾部标识，光是这些细节，对于热血青年来说已经是诱惑性十足。

呼应头灯，新车的尾部灯组同样经过了重新设计，造型和灯腔结构都比现款更为复杂与精致耐看，而且新自由光调整了尾部的整体比例，将视觉重心上移，保留了属于SUV车型观感。

可以发现，新自由光的这些设计细节和上半年推出的Jeep大指挥官在理念上高度一致，都是试图把以往Jeep车型那种高大粗犷的风格向精致、都市化的风格演变，即便是性能意味比较浓的Trailhawk版本，在这个设计思路下也不会出现偏离主流的视觉感受。

和外观相比，新自由光的内饰整体布局和材质运用没有太大的变动，提升更多体现在实用性和配置方面，比如新车使用了第四代 Uconnect人机交互系统，在高清显示的同时还支持触屏缩放，还兼容Carlife和Carplay 功能，而且后备厢空间从 697L 提升到了 737L。

真正的质变：同级最能打的2.0T+9AT，以及四驱系统

如果说全新自由光在设计上的调整，是基于“适应”而进行的话，那么在核心的动力总成配备和四驱系统方面，才能真正一窥这款车和广汽菲克的野心。

新自由光将使用牧马人、大指挥官同款的2.0T发动机，关于这台发动机的实力，此前我们已经有过不少介绍，它集成了缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等多项科技于一身，配合9AT变速箱之后的零百加速能力为7.49秒，横向对比宝马B48和大众EA888系列发动机的话，可以发现不管是在参数层面还是实际体验，Jeep在30万元以内的确都称得上是同级最强。

Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统和同样不会缺席，在消费者对四驱系统的认知不再停留在“越野”上，而是把它作为一种城市行车安全性的保证时，Jeep这套四驱系统的通过性与燃油经济性优势都无人能及。

它在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统都可以在0.2秒之内从由两驱自动无缝切换为四驱，并实时动态分配扭矩。而且新的四驱系统采用轻量化技术减重了10.6kg，结合原有的后轴智能分离技术，亦有利于燃油经济性的再度提升。

至于新自由光的Trailhawk版本，它作为牧马人之后第二辆素车通过 Rubico n Trail 的量产车，通过了Jeep 四驱能力评级体系Trail Rated认证达到了7 级 (优秀)的评级，采用Active Drive Lock高性能四驱系统和新一代高性能底盘，攀爬比高达 51.2:1，尤其是Rock岩石模式带来的低速扭矩放大功能以及机械式电控后差速锁，放眼 50 万以内的中型 SUV，市面上没有车型能够与之在Offroad层面进行匹敌。

问问小结：

国内汽车消费结构的变化，令一、二线市场超过一半的购车者都是以换购为主导，加之经历消费升级思潮之后，消费者对车型的要求和选车思维也进入一个全新阶段，种种外部因素叠加，全新自由光在这一轮中期改款上想要取得成绩不会再像初入中国市场时那么轻松，唯有以更出众的产品实力，才能在严苛市场环境中脱颖而出。

新自由光很快会在12月内进行投放，便于为明年打下坚实基础。目前我们得到的两个重要信息点是：新自由光的2.0L车型将在20万元内起售，25万元价位内则会提供了一款兼具高功率2.0T动力+四驱系统的车款。目标已经非常清晰，高低价位分别锁定日系竞品和大众探岳、途观L两兄弟，再加上顶级序列里的Trailhawk版没有对手，可以争取相当一部分追求性能和个性的买家。