2006年，大众速腾头顶德系品质的光环来到中国，原汁原味的德系血统，精湛的制造工艺、领先的配置加持，令其自上市后就得到了市场和用户的一致好评。自上市以来，以强大的市场号召力，连续八年蝉联A+级三厢车的市场冠军，目前在中国市场累计销售达260万辆。

说起来，这台车已进入中国陪伴我们十多年了，让人不得不感叹光阴似箭，岁月如梭。本周五，一汽-大众全新一代速腾在万达广场举行了成都发布会。活动正式开始之前，几位身着盒子装扮的小姐姐给我们带来了一段暖场舞蹈，仿佛寓示了全新一代速腾这个充满神秘的宝盒即将揭开它神秘的面纱。

这次全新登场速腾将带来哪些全新的变化呢?

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平台换新。我们都知道大多数车型换出换代产品的时候都会采用更新更先进的平台，而升级或改款车型则不必采用新的平台。这一次，大众汽车把速腾的平台从此前采用的PQ35换成了MQB，得益于这个已经在迈腾等车身上使用的MQB 平台高度灵活的可拓展性，让新一代速腾带来了更好的操控性和驾驶质感。

空间更大。这是大众汽车的一贯打法，一定要做同级车里的佼佼者，这次也是如此。全新一代速腾Long-Wheelbase拥有着媲美B级车的车身尺寸，车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距加长至2731mm，这个车身尺寸，可以傲视A级车里的一众车型了。此外，对于全新一代速腾的英文名字Long-Wheelbase，这个Long我们觉得就指代的是车身尺寸的加长或者越级的表现。

动力升级。换代后速腾的动力系统是令我很满意的一个选项。新款车型取消了自然吸气发动机，也就是老款车型上的那台1.6L发动机，而采用了1.2T/1.4T两款不同动力的发动机,并且在三缸机满天飞的时候，大众均采用的是四缸机，先不说三缸和四缸的差别，至少大众此举让对三缸心存疑虑的用户不用再为这个问题而纠结。不过，每日车讯建议，如果预算充足，建议考虑1.4T车型，动力方面将更充足。

配置丰富。以前我们总是吐槽大众的配置能减就减，能省就省，只要有品牌背书，产品就不愁销量。但这一次，在新速腾身上，让我们看到了大众的进化。科技配置方面，全新一代速腾实现了全面升级。10.3英寸液晶数字仪表，集成了驾驶、导航、辅助功能等信息，不仅科技感十足，仪表盘颜色还可以随着氛围灯颜色变化而改变。除了分区空调外，装配的Clean Air2.0空气净化系统，PM2.5过滤率高达99%，让你与车外污染空气隔绝开来。在安全配置方面，如今主流的自适应巡航、预碰撞系统、盲区监测系统等多项驾驶辅助功能的加持，令驾车更加从容安心。

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速腾在大众的产品序列里，就像那个表现出色，但又不争宠邀功的选手，只要一坐上车，那种从驾校教练车上学开车时就熟悉的驾驶感觉就来了，无论男女或者新手老司机，都能较快地上手并开好它。

在试驾体验中，每日车讯更是感受到了新速腾带来的变化和惊喜。也许它不是最强调操控性的一款车型，但在驾驶过程中，转向很清晰，力度也恰到好处，一些新增加的配置的使用也令驾车更成为一种享受。比如电子手刹的好处谁用谁知道，起步自动取消电子驻车模式，再也不用担心忘记放下手刹而烧焦刹车片了。

还有AUTO HOLD功能，以前行驶中等候红灯停车时，要么切换到N挡或P挡，要么脚要一直放在刹车上。自从有这了个功能，停车等候时，再也不用把脚踩在刹车上了。

这些在静态体验中无法感知的功能，只有通过试驾才能知道它是不是你正好需要的。比如自适应巡航，在城市拥挤的道路上，没有它的用武之地。但在高速公路上，特别是编队跟车的时候，简直就懒人驾车的神器。

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动力方面，全新一代速腾搭载1.2T和1.4T两款发动机，不再使用1.6L自吸发动机。这套动力总成在宝来、高尔夫以及朗逸等车型上都有使用，加上新车采用的MQB平台，带来一种更加轻盈的操控质感，比如方向盘的手感，驾驶起来很容易上手，所谓开着不累就是这样的一种体会吧。

与驾驶质感提升更密切的一大进步，我认为是这一代速腾使 用了多连杆独立悬架。比起扭力梁，独立悬挂带来了底盘整体稳定性更强，过滤减震功能更强大的优点。一些细微的颠簸感受传导到车内乘员座椅下的时候，已经通过悬挂过滤减轻了很多，相信这个优点会很多人在意的。

在加速方面，1.4T+7挡双离合对大众而言，是再熟悉不过的一套组合了，所以，虽然谈不上惊艳，但在动力衔接匹配和稳定性方面，更加令人信赖，毕竟这是一台家用车，不是用来跑赛道或到秋名山上让尚酷或高尔夫闻尾气的。