有时候，不费吹灰之力就能取得巨大的成功。大多数汽车和SUV与品牌中的其他各种汽车共享其机械基础，但它们看起来是如此不同，以至于您必须是像我们这样认识的汽车怪胎。该2020本田护照，在另一方面，是相当明显是本田Pilot与一对座椅和取出一串长度，再加上一个新的格栅，黑色的大车轮和额外的离地间隙。室内设计?一样的。发动机，变速箱，一般驾驶经验?同上。

一方面，您可以指责本田懒惰。另一方面，你可以看看最后的结果，看看有什么可以说是在本田的中型车最具竞争力的车辆交叉家族(The山脊皮卡同样碰掉醇”试点块)。该护照的巨大的，宽敞的高效舱间中型双列交叉上衣。它的行驶和操纵平衡良好，可提供舒适性和控制性。功能内容丰富，定价合理。对于那些寻找SUV进行家庭冒险的人来说，这是一个了不起的，全面的选择。本田将其鞭打在一起并不重要。

2020年有哪些新功能?

自去年推出以来，Passport在2020年将保持不变。

内饰和车载技术是什么样的?

如果您已经看过Honda Pilot的内部，那么您将在护照上在家，因为前两行实际上是相同的。那不一定是坏事。两者都具有干净实用的共同外观，但几乎没有您在雪佛兰西装外套或现代圣达菲中所见那样有趣。该细分市场的材料质量非常出色，并且所有内容组合得非常好。

与Pilot的区别在于，每个Passport都配备了本田有争议的按钮式变速器选择器(而不只是顶级装饰级别)。起初使用起来很混乱，然后再也没有像传统的变速杆那样直观了。只是有所不同而不同。从好的方面来说，不乏存储您的东西的地方。有多个门垃圾箱，每个后门有两个杯架，两个区域可以在前面存储智能手机，巨大的中央垃圾箱足够大，可以将钱包藏在平坦的滚动盖下。货舱地板下还有更多。

室内技术的吸引力不那么强。它有很多标准，这是正确的，但是控制它的方法可能会令人沮丧。菜单按钮不足，没有调节旋钮和/或直接调谐功能，并且在本田和Apple / Android界面之间进行切换的过程非常烦人。这些问题中的许多已针对Accord和Odyssey中得到极大改进的系统进行了纠正(即使Civic现在也具有物理菜单按钮)，但是飞行员/护照/ Ridgeline家庭士兵使用了旧的界面。如果有理由考虑护照以外的其他事情，那就一定是。

它有多大?

对于中型两排跨界车，Passport提供了巨大的，节省空间的内部空间。真的没有什么比它的客运和货运空间更近的了。第二排提供了充裕的头部和腿部空间，同时还大大滑动以使孩子提前靠近父母或释放货物空间。需要安装后置儿童座椅吗?没问题。

货运面积不仅是该领域中最大的，而且可以说是用途最广的。除了可滑动的后座以外，它还可以在地板下容纳一个大垃圾箱，该垃圾箱可以将贵重物品隐藏或从清洁的内部固定脏物(也可以将其取出进行清洁)。货物区域本身深，宽，高，并提供41.2立方英尺的空间-远远超过该段中的任何其他区域。降低座椅高度可以说是77.9立方英尺。您必须采用更长的三行模型(例如Pilot)才能获得更多。

如果你想知道如何护照的内部空间比较它的竞争中，我们的规格和尺寸担纲的强劲比较护照，雪佛兰开拓者，福特Edge，日产的Murano，现代圣达菲和吉普大切诺基，如果你想了解更多。

什么是性能和燃油经济性?

Passport仅提供一种发动机和变速箱：280马力，3.5升V6和9速自动变速箱。该引擎强劲，平稳，根据各种出版物发布的0至60次，加速度可能是该领域中最强劲的。燃油经济性等级很典型：2WD的城市为20 mpg，公路为25 mpg，公路为22 mpg，AWD为19/24/21。确认公路号后，我们在340英里(主要是农村公路)行驶中达到了24.8英里/加仑。

Passport最多可以牵引3,500磅，这在该细分市场中是平均水平，尽管配备AWD的Chevy Blazer最多可以牵引4,500磅。

开车是什么感觉?

很像飞行员!弹簧稍硬一些，因此Passport在道路上不会像本田Pilot那样摇摆不定。它的转向也更加尖锐。再一次，它显示出不愿意沿着风大路小路行驶，类似于它的大兄妹。可以说，这种尺寸的“运动型”跨界车是一个不错的妥协，尽管它比飞行员更具有运动感，但总体上仍不是运动型汽车。可以将其视为坚固耐用的户外丰田4Runner的更舒适，精致且宽敞的替代产品。

唯一真正的疣是九速自动变速器。尽管相对于其他迭代方法似乎有所改进，但这些迭代方法似乎总是处于错误的状态或缓慢地采用了正确的方法，但仍有一些异常行为。例如，发动机制动油门可能过多，好像您的齿轮错误。“运动”模式还使变速箱的主动性显得有些愚蠢-如果没有它引起您的骚动，您就无法在城镇周围使用它。它还会很快覆盖由随附的换档拨片手动选择的低速档。如果汽车将要接管，为什么还要完全包括桨?