是的，AMG仍然决心让辣椒成为几乎所有梅赛德斯汽车的佼佼者。虽然不是每个人。他们已经意识到，400匹以上马力的B级微型货车的版本并不是真正需要买家排队的事情。也没有七座GLB。

不过，这是一回事。GLA 45 S 4Matic +，它是奥迪RS Q3的有力竞争对手，而且……就这样。宝马没有MX1，福特没有Kuga RS，本田放弃了给我们提供HR-V Type-R的机会，没有吉普切诺基Trackhawk，丰田也同样拒绝了Gazoo Racing C-HR 。

从某种意义上说，AMG GLA45具有真正的驾驶员吸引力。从某种意义上说，它比其所基于的热舱口盖AMG A45更为有用，更实用。因此，保留，我想这是平方的。

当然。这是四缸发动机，是新一代小型AMG的全新发动机。功率从2.0升直升到惊人的421马力。它有一个双辊鼓风机。它既可以通过直接注入来实现排放和经济性，也可以通过端口注入来获得动力。它具有复杂的冷却系统和单独的泵，因此压头可以冷却(降低排放)，而块体可以加热(降低摩擦)。涡轮轴在滚动轴承中运行。就像法拉利的。

变速箱是八速双离合器工作。后差速器不是通常意义上的差速器，而是以Focus RS方式为每个车轮配备了一个电子控制的离合器组件。这样一来，一旦您拨通了复杂的模式系统上的设置，便会有些杂乱无章。(这些离合器组件在4Matic +徽标中以+表示。)

还有更多。刹车已经增长。为了提高转向精度，车身采用了发动机下方的剪力板和托架来加固，副车架被牢固地螺栓固定在底侧。

它具有桶形座椅，轨道信息通讯系统，yadda yadda。A45 S舱口的几乎所有东西都在这里。跨界动力方面没有捷径。

交叉位?

好吧，四轮驱动和离地间隙在分频箱上打了勾，但偏向轮胎却没有。它看上去比第一代GLA更高，也更大，而实际上它并不比Focus高。破折号比A级更深，更方形，以匹配更高的宝座。尽管轴距不超过A舱门，但它的前后确实很宽敞。所以这是一辆家用车。但是，如果一家人在车上，不要在这辆车的最大负荷下弯腰。

最大转弯是什么样的?

在干燥的道路上，我没有发现。握把的巨大，前后，我没有设法将其破坏。结束模式会带您从“高级”到“专业”再到“主”，如果是湿的或者您处于履带弯道，可能会引起麻烦。但是我得到的只有很多抓地力，如果转向稍微有些僵硬，那么会渐进，并且保持良好的平衡。主要的反馈是身体滚动。如果以相当严厉的方式，它是令人愉快的。

和引擎?

比大多数四缸涡轮增压器有趣得多，这是因为功率不仅会趋于平稳，而且会随着转速的升高而不断提高。达到5,000，它很快，达到6,000，这是非常快的，达到7000，这是残酷的。如果您可以在忙碌的生活中节省4.3秒，那么它将从静止状态变为62mph。

您可以将引擎模式与底盘模式分开配置，因此我将引擎和排气保持在正常状态(不需要放屁和啪啪声)，而阻尼在较软的一侧(周围比较颠簸)，但矢量设计更加前卫。方向盘上有一个方便的模式开关，但是一旦进行了这种设置，我就无需在不同道路的模式之间进行切换。它适应条件。

但是你说“有保留”?

好吧，尽管从根本上说，坐骑比许多热舱门要柔软得多，但由于坐得更高，所以会遭受很多侧面颠簸。即使在城镇速度下，道路噪音也很糟糕。粗大的高速公路是真正的弯弯曲曲的耳朵，破坏了出色立体声系统的作用。

双屏破折号系统具有如此多的配置，您将放弃并选择其中一种。然后不小心刷了方向盘触摸传感器，进行了更改，几乎崩溃了，试图再次找到您的旧设置。它比普通的小型奔驰甚至更差，因为您有更多选择。在交叉中跟踪应用程序-嘘。

最重要的是，它很昂贵。如图所示，它的售价为58,755英镑，或者您可以添加带有额外设备的Plus套件，前叶片的疯狂航空套件和巨型车顶扰流器。那是64,755英镑，但是嘿，您的名字确实得到了+和Plus。