莉莉仍然对自己的经历耿耿于怀。记者请其代理律师六合律师事务所王旭东律师从相对客观的角度分析此次事故的教训。

A.为什么索赔金额这么高？

王律师说，他和同事接触过几起交通事故中对方变成植物人的案件，索赔金额超过100万元。因为植物人是一级伤残，伤残赔偿金、家庭抚养费、精神赔偿金都接近死亡赔偿金，还要加上巨额的医药和护理费。“就像莉莉遭遇的事故一样，老太太依靠营养液和大量药物维持生命。一天的医药费高达七八百元，一年要花二十多万；人们需要全天护理，每年的护理费用在2万元以上。老太太70多岁了，法院一般只支持赔偿2年。但是，如果2年后老太太还活着，她的家人仍然可以就此事向莉莉索赔。”如果对方在60岁以下，家属要求的赔偿甚至可以达到20年，简直是天文数字。所以开车的时候一定要注意行人，保护好他们的安全。

B.有没有办法避免这样的事情？

王律师认为，事故虽然发生在斑马线上，但车主没有违反任何规章制度，车速很慢。事故还算不错，只是天灾人祸。

唯一能减少损失的就是提醒车主增加商业保险金额。目前保险公司的商业保险一般有7个档次：5万、10万、15万、20万、30万、50万、100万。在这种情况下，车主投保了50万元，不算太低。但从浙江目前的情况来看，城市交通事故死亡赔偿金已达49万余元。万一发生严重的人身伤害和抢救费用，50万绝对不够。车主可以考虑增加保额。

C.“与其受伤，不如被杀”？

其他地方也有不好的情况。“与其受伤，不如被杀”。因此，在一次事故后，受伤的人被故意反复杀害。如何防止这种情况？王律师提醒，这种想法是绝对不能接受的：只是民事案件，交点钱也是大事。人一旦被杀，就要负刑事责任，驾照肯定会被吊销，会被判刑。如果有人被故意碾死，就涉嫌故意杀人罪，后果非常严重。

D.保险会赔付吗？

我们通常会有一些小颠簸，尤其是与非机动车和行人相撞时。有经验的朋友甚至路人都会劝：反正你有保险，承认自己全责，方便别人也方便自己。

王律师认为，在这种情况下，保持清醒冷静的头脑是必要的。一旦你承担责任，交警已经做出了事故认定，很难推翻。虽然理论上，对鉴定不服的可以向上级交警主管部门申请复核，一旦对方向法院提起诉讼，复核程序就会终止，等待法院判决。事实上，法官从来没有去过事故现场，在事故认定上也没有交警专业，所以很少更改交警的认定。因此，当事故发生时，被认为是一件小事，如果不认真对待，可能会给自己带来大麻烦。

要想安心享受新车，你必须先通过五道关卡。

1-5月，车辆质量投诉中，92%是6个月内刚买的新车。

新车投诉一直是汽车相关质量投诉的一大部分。今年1月1日以来，本报收到的各类投诉92%属于6个月内刚买的新车型，比例惊人。

1“车辆检验门槛”。

新车无法通过车检，4S店的“聪明”手段不可信。

如果一辆开了很多年的车不能通过车辆检验，那

“这辆新车不能通过汽车检测。”严先生开着刚买的新车，到车辆检测站过线检查。令他惊讶的是，新车连座椅上的塑料盖都没来得及撕下来，就接连被“砸”了两次。这让严先生很郁闷。“当你是新来的时候，你不能通过汽车检查。‘老了’后该怎么办？”

严先生车辆检验不合格的原因是“制动不合格”，检验结果让他难以置信。结果表明，在一定制动力下，汽车不够平衡。“巡视员告诉我，及格线是24分，我的车只考了17分，还差得远。”

对此，站在严先生身边陪同验车的4S店工作人员并不着急。他向严先生解释说，车子刹车不好，大概是“磨合不够”。“回到4S店，让技术人员调试，然后上线，你肯定会通过的。”

新买的车“栽”在检测线上并不少见。"新车未能通过检查，这在这里几乎每天都在发生。"车辆检测站的工作人员说：“最严重的情况是，4S店带了一批同型号的车，一大半都没通过。”

该工作人员表示，车辆道口检查一般包括外观、底盘、刹车、灯光等诸多内容。然而，当新车未能通过检查时，大多数是照明和制动问题。“灯光亮度不足、刹车失灵、刹车后车辆平衡性差，往往导致新车年检不合格。这种情况尤其集中在一些品牌的车型上。”甚至还有新车因为。

刹车问题，在检测线上出了事故。今年早些时候，在杭州的一家检测站内，某国产自主品牌的小车在过线检测时，一头撞上了前方待检的另一辆车。据悉，车子是专业检验员开的，但刹车太软，出乎检验员预料，径直撞了上去。

据了解，新车出厂时，首先经过厂方的检测，并由厂商颁发“新车出厂检验合格证”。可是，就是这些挂着厂商的“合格证”的“合格车”，反而在管理部门的检测线上，成了“不合格”产品。

多位业内人士认为，问题首先出在厂方身上。“目前汽车出厂应符合哪些标准，国家都有严格规定。如果厂方对于每辆车按照规定执行，应该不会出现车检不合格的情况。可是，目前不少厂家对于新车按批次抽检，并不是逐车车检;另外，有些厂商的检测打了折扣，这些都会导致不合格车辆，被打上了合格的标签。”一位汽车业内人士告诉记者。

新车通不过车检怎么办?据悉，不少4S店派出工作人员陪同车检。万一出了问题，他们就会拿一套“非常规”方法应付。例如，有些新车的刹车偏软，4S店工作人员会把车在附近开一圈，把刹车盘与刹车片之间的油磨掉一层。车灯亮度不够，4S店又会拿出另一套办法——在车灯上临时加一条电线，加大电压，车灯就够亮了。待通过车检后，再把电线拆掉。

可是，这样“非常规”应对车检的方法，并非长久之计。“刹车的磨合，车辆卖给车主之前就该完成了。给车灯临时增加电线，虽然应付得了车检，可通过以后，如果不拆电线，车灯寿命会大大缩短;拆了电线，车灯亮度依然不够，有可能会对接下来的行车造成安全隐患。”车检站的工作人员表示。

评析>>>

如果碰到新车车检不合格，车主应要求4S店换车，或退回原厂进行维修，不要任凭4S店采用“非常规”方法，蒙混过关，以免给日后的行车安全带来隐患。

2迈“提车坎”

新车现旧痕，提车不仔细退车难度大

家住青浦的消费者朱先生购买了一辆车，价格36800元。本以为拿到新车后可以方便出行并改善生活，但事与愿违，购车两个月后，朱先生就发现该车车架、底盘有生锈现象，而且多处有陈旧或者维修过的痕迹。在与经销商多次协商未果下，求助消保委。

朱先生称，新车行驶了2个月就发现底盘和车架生锈、尾部有撞击后维修过的痕迹、轮毂响声等问题。与经销商交涉多次，但对方一味推诿，称店方只负责售后维修，质量问题是厂家的事，也无法保证维修后的质量。自己好不容易买辆车，但没想到车却成了负担，致使自己在经济上和精神上都受到了损害。因此，要求退车并赔偿损失。

对此，经销商表示委屈，认为自身已将消费者反映的情况向厂方汇报，厂方也很重视，并专门派了技术员到上海协助调查、协调;而且公司也提出了维修和适当补偿的解决方案，但由于消费者的要求与公司的意见相差甚远，因此无法继续协商。

消保委认为本案的焦点有两点。

一是，汽车究竟是否存在质量问题。从消费者反映的情况来看，该车应该是存在瑕疵的，但是否达到不合格的标准不明确。另外，消费者并不能证明该车车尾的焊接维修痕迹是出售前就存在的。因此，在目前未经检测的情况下，质量是否合格难以判明。

其次，经营者到底该如何承担责任。根据我国《合同法》第111条规定：“质量不符合约定的，应当按照当事人的约定承担违约责任。对违约责任没有约定或者约定不明确，依照本法第61条的规定仍不能确定的，受损害方根据标的的性质以及损失的大小，可以合理选择要求对方承担修理、更换、重作、退货、减少价款或者报酬等违约责任。”照该条规定，对于质量瑕疵违约责任的承担，适用顺序是先维修，再更换、再退货，也就是说，能维修解决的，就不应当直接更换，除非有证据证明，维修之后无法达到合格标准。因此，在车辆未检测的情况下，消费者要求更换法律依据不足。

不过，《合同法》第112条也规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿损失。”最终，通过消保委调解，双方达成一致协议：1、调换整体车身包括车门，并由厂家整体喷漆;2、一次性补偿消费者损失3000元。

评析>>>

汽车质量问题，向来是消费者投诉的热点，由于目前汽车没有三包规定，因此给调解工作带来了一定的难度。在很难改变厂商行事做法的情况下，消费者在购买车辆时，除了要寻找口碑好的经销商外，在提车时也要多留些心眼。

3迈“异味坎”

新车有怪味一月未散，没有国标难维权

3月底，顾先生购买了一辆锐志(图库 论坛)轿车。刚开回去，就感觉车内味道刺鼻无法忍受。随后几天，坐车的人都出现了眼睛刺痛、喉咙肿痛、头疼头晕等现象。

“孩子不到一岁，不敢把娃放到车上。车里的矿泉水我都不敢喝，一喝就恶心想吐。车里放的毛巾和纸巾味怪怪的。我每天下班开车回家立刻把所有外衣都晾在阳台上，但第二天衣服上还是能闻到刺鼻气味。”顾先生在和4S店沟通后，买了很多活性炭放到车内，并先后使用过暴晒、通风等方法“除味”，但是直到4月中旬，车内的怪味依然“顽固”。

几次和丰田售后联系后，都没有得到解决方案。顾先生5月初将车开到了环境监测站，进行空气质量检测。这时的车子经过一个多月的处理，味道已有所减淡，但顾先生拿到的监测报告显示，车内甲醛、总挥发性有机物两项指标均超过《室内空气质量标准》，其中甲醛超标0.21倍，总挥发性有机物超标1.26倍。

顾先生的情况并非个例，开新车去检测的还有很多。据悉，车内空气质量问题由来已久。中国装饰协会室内空气监测中心曾公布过一份监测结果表明，参照室内空气质量标准，有近九成汽车存在空气质量污染。前几年北京等地还陆续发生了“新车苯中毒致死”等案件。

据有关专家介绍，新车内刺鼻气味，主要是车辆在装配时用的黏合剂散发出来所致。如果味道浓烈，说明车内可能存在甲醛、苯等有害气体超标现象。

像顾先生一样烦恼的车主维权遇到的最大问题是，国家至今还未发布关于车内空气的质量标准。“明明污染了，但是因为没有标准，厂家有可能拿这个来推脱责任。”顾先生认为，没有标准的情况下，新车污染是事实，厂家应积极想办法解决，但更希望国家尽早出台标准，彻底卡住车内污染的源头。

评析>>>

各界呼吁出台车内空气质量强制标准的声音一直没有中断过，之前环保部牵头制定的《车内空气中挥发性有机物浓度要求》进入了征求意见阶段，但目前尚无“下文”。

在国家标准迟迟未出的情况下，消费者购买新车后，除了在车内摆放一些竹炭包、柚子皮之类的物件用来吸味外，本报还要给消费者两点建议：首先，提车后先不要着急为车辆贴膜，因为刚贴完膜是不能开车窗的，空气不流通的情况下，会人为制造“污染密室”;其次，材质不佳的脚垫及坐垫、廉价的车用香水等一系列装潢品都是怪味源，消费者在购买时应先把好关，选择购买口碑较好的品牌产品，否则就尽量少用。

4迈“轮胎坎”

购车两个月轮胎鼓包，专家认为4S店应赔偿

管先生在4S店购买了一辆轿车，说明书上称，轮胎属易耗品，保5000公里。提车两个月后，里程刚过3000公里，他发现车辆配备的锦湖轮胎右前胎起了一个“3×10厘米”的大包。4S店的维修师傅看了看轮胎，得出的结论是“外力作用引起的鼓包，不能赔偿”。管先生对这个结论非常不满，车辆在正常行驶过程碾压路面对轮胎的挤压算不算外力作用?如果这也算，那么汽车轮胎只要出现鼓包等问题，一律可以用“外力作用”几个字来搪塞了。他认为只要不超过5000公里，轮胎损坏都应该在理赔范围内，除非能证明系用刀子或尖锐物体扎割轮胎等人为因素造成的损坏。

律师认为，汽车产品使用说明书就是一份格式合同，如果管先生车辆说明书上有“轮胎保5000公里”而没有详细地说明在哪种情况下保5000公里，发生纠纷后，会有几种解释。按照《合同法》的规定，对于这样的格式条款，要作出对制订这份格式条款方不利的解释。在这起投诉中，4S店有责任赔偿消费者轮胎。

评析>>>

轮胎的鼓包和胎裂现象的发生，绝大部分是由于使用中出现强烈冲击，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱被剪切而断裂。这时，轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包甚至胎裂;有时候也会因为材料间分离或受到污染等原因造成。一般的鼓包和胎裂的位置，都发生在轮胎胎侧部位。更重要的是，轮胎异常存在极大的安全隐患。如果轮胎鼓包，在高速驾驶中很可能造成突然的爆胎，致使车辆失控酿成车祸。

5迈“质量坎”

中华车刚买一天就漏油，令车辆无法启动

曹某购买了一辆中华牌骄车。当晚开回家停在水泥地面上，次日早上发现汽车有轻度漏油。当车辆行驶360公里时漏油现象加重，导致该车无法启动。曹某找到了汽车销售公司要求帮助解决，该销售公司答复是，将该车拖送到4S店处理，但拖车及相关费用由消费者承担。曹某对此不能接受，于是便来到消保委投诉。后经调解，销售公司最终承诺负责将汽车修好后送至消费者手中。

谭先生表示，自2月份购车以来，他的新车小毛病不断，雨刮、玻璃窗等易损件常出现小问题。而最令人气愤的是，这些小部件的维修费用都要自己掏钱。

谢先生新车到手第二天，就发现车尾部的排量标志1.8T的“1”字掉了;10天后他开车外出，又发现车前保险杠掉了小孩子巴掌大的一块漆，发动机舱盖上的喷水口也裂了;打开前发动机舱盖，右前方的一颗螺丝也有问题，缺少和左边螺丝一样的统一编码。

今年春节前刚买车的杜先生也表示，虽然现在的汽车配置比以前好，但车辆质量明显大不如前，新车均会出现跑偏的问题。据杜先生介绍，自己朋友新买的车曾出现发动机异响现象，而且久修也没能解决问题。由于出现质量问题得不到保修期内的合理解决，后续可能出现的汽车使用成本增加，杜先生颇为担忧。

评析>>>

一些厂家在市场竞争的压力下，试图通过频繁推出新车型来吸引消费者，而这就在无形中缩短了新车型的上市周期，使一些新车“先天不足”。新车质量投诉是车辆硬伤，消费者很难规避，建议消费者若不幸买到质量瑕疵车，一定要收集好车辆瑕疵证据，并保管好各类拖车、维修、车费等票据，向厂商提出一定量的索赔，将自己的损失降到最低。