作为另一款改版的Aventador特别版，可能已经摆脱了Sian。然而，兰博基尼一直在向我们保证，不仅如此，而且最近的评论似乎也证实了这一点。

视频首先解释了Xi人名字背后的含义。Xi安FKP 37中的“FKP 37”实际上代表了费迪南卡尔皮奇，1937年是他的出生年份。皮耶希是兰博基尼历史上的一个重要人物，因为他曾是奥迪公司的负责人，并在使兰博基尼成为德国汽车集团的一部分方面发挥了重要作用。西安的另一个历史方面是它的生产和运营，它将见证19辆roadsters和63辆coupes，向该公司1963年的成立致敬。

完成这些程序后，主持人开始了驾驶体验，因为这是关于汽车实际驾驶的第一批评论之一。它基于Aventador SVJ，共用相同的自然吸气6.5升V12发动机，但现在它有钛进气门和新的排气装置，将输出功率从759马力(770 PS/566 kW)提高到774马力(785 PS/577 kW)——而这是在混合动力系统发挥作用之前。

在这套混合动力系统中，它在变速箱中增加了一个电动机，使得该车的总输出功率达到了808马力(819 PS/602 kW)。重量为锂离子电池三分之一的超级电容器取代了传统电池，在相同密度下提供了三倍的功率。此外，和汽车本身一样宽的超级电容可以在单次制动时间内充满电，从而实现非常高效的能量补充。

主持人指出，与其他许多性能混合系统不同，Sian的感觉似乎根本不存在。似乎其强调的更多是业绩，增加的环境效益只是安抚监管者的一种奖励。这体现在西恩的动力传动上，填补了七速单离合变速器留下的扭矩缺口。

兰博基尼似乎能够提取旧的V12和先进的混合动力系统的最佳功能，并几乎使它们相互抵消对方的弱点。V12提供了经典的兰博基尼刺激，而微创混合动力系统增加了动力，消除了它的缺陷。