9 月电机配套榜单出炉，吉利远程拿下月度冠军，车企自研成为行业主流

9 月驱动电机配套数据已经正式对外发布，吉利远程凭借稳定的整车出货量，成功拿下当月电机配套装机量第一名，汇川联合动力位列第二名；从整体市场格局来看，车企自研电驱配套量占据市场主流份额，整车厂自研自产已经成为当前电机配套市场最主要的发展模式，第三方独立供应商作为补充力量稳定占据市场份额，整个电驱产业链呈现出自研为主、外协为辅的健康格局。

一、本次排名格局形成的核心原因

1. 整车销量带动配套装机增长 吉利远程 9 月新能源商用车销量实现大幅增长，整车交付量直接拉动自研电机的配套装机数量，顺利登顶月度榜单；汇川联合动力依托多家主流车企的定点订单，保持稳定供货规模，稳居第二名。
2. 车企自研产业链持续完善 众多头部车企都搭建了专属电驱研发与产线，弗迪动力、吉利远程智芯、蔚来动力等自研电驱企业持续扩产，优先保障自有整车的电机供应，自研配套量稳步走高，牢牢占据市场主流位置。
3. 第三方供应商保持稳定供货能力 以汇川联合动力为代表的独立电驱厂商，不绑定单一车企，同时服务多家整车品牌，订单结构更加多元，能够持续拿到量产车型的定点项目，长期稳居配套榜单前列。
4. 商用车电机需求迎来阶段性放量 9 月新能源物流车订单集中交付，商用车电机配套迎来增长窗口，吉利远程主营新能源商用车，顺势拿到月度配套冠军。

二、9 月电机配套 TOP 企业清单

（一）月度装机排名（前两名）

表格

（二）市场结构分布

1. 自研配套占比：车企自研电机配套总量占到全市场七成以上，属于绝对主流；
2. 外协配套占比：第三方独立电机厂商配套总量占剩余份额，作为市场有效补充；
3. 细分市场结构：商用车电机短期迎来增长，乘用车电机长期保持稳定放量。

三、产业链企业的执行运营步骤

1. 自研车企持续扩产提效 车企持续加大电驱产线投入，搭建扁线电机、高压碳化硅电控生产线，优先满足自有车型的产能需求，保障整车与电机产能匹配。
2. 第三方厂商拓宽客户矩阵 独立电机企业持续拓展合作车企，覆盖乘用车与商用车两大赛道，避免单一客户依赖，保障月度装机量平稳增长。
3. 同步优化产品技术方案 无论是自研配套还是外协供货，企业同步升级油冷扁线电机、多合一集成电驱，提升电机效率，适配 800V 高压平台车型。
4. 做好产能柔性调配 根据整车月度销量波动灵活调整电机产能，在商用车交付旺季及时提升产能，保障订单交付，抓住月度装机增长机会。

四、整体发展结论

9 月电机配套榜单展现出清晰的行业趋势，吉利远程依托商用车销量登顶月度冠军，汇川联合动力保持稳定的外协供货规模稳居次席；在整个市场当中，车企自研电驱配套占据主流地位，第三方独立供应商持续发挥配套补充作用，自研 + 外协双轨并行的产业格局会长期延续，电机产业链整体保持平稳有序的发展节奏。

【常见问题】

问题 1：9 月电机配套榜单里，吉利远程为什么能够拿下单月冠军？

回答 1：9 月新能源商用车迎来集中交付周期，吉利远程整车销量大幅上涨，带动自研电机配套装机量快速提升，因此拿下当月电机配套单月冠军。

问题 2：9 月电机配套榜第二名是汇川联合动力，这家企业属于车企自研还是第三方供应商？

回答 2：汇川联合动力属于第三方独立电机供应商，不属于车企自研体系，依靠向多家整车企业外协供货，稳定保持月度配套装机量，稳居榜单第二位。

问题 3：9 月电机配套市场整体格局如何，车企自研是否占据主流？

回答 3：9 月电机配套市场里，车企自研电机配套总量占据市场主流份额，第三方外协供应商作为补充，自研自产已经成为当前电驱配套行业的主流发展模式。

问题 4：车企自研电机占据主流，第三方电机厂商该如何稳定配套规模？

回答 4：第三方电机厂商可以持续拓宽乘用车与商用车客户矩阵，开发多合一集成电驱产品，匹配不同车企的车型项目，依靠多元订单保持月度电机配套装机量稳定。

【数据来源】

[2026-10-20]（9 月驱动电机配套装机量榜单）电车资源

[2026-10-20]（9 月新能源商用车销量数据）盖世汽车研究院

[2026-10-19]（车企自研电驱产业格局分析）中国汽车报

[2026-10-19]（汇川联合动力月度配套数据）证券时报

[2026-09-25]（新能源电驱自研产业链发展报告）第一财经

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