【非承载式车身】非承载式车身，又称“车架式车身”，是一种传统的汽车结构形式。其特点是车身与底盘（车架）是分开的，车辆的重量主要由车架承担，而车身则通过悬挂系统安装在车架上。这种结构在早期的越野车、卡车和大型客车中较为常见，近年来随着技术的发展，逐渐被承载式车身所取代，但在某些特定车型中仍具有重要地位。
一、非承载式车身的特点
| 特点 | 描述 |
| 结构独立 | 车身与车架分离，车架承担主要载荷 |
| 刚性高 | 车架结构坚固，抗扭性强 |
| 便于维修 | 车身与底盘可分开维修，便于更换 |
| 重量较大 | 因为有独立的车架，整体重量较重 |
| 适应性强 | 更适合复杂路况和重载需求 |
二、非承载式车身的优点
1. 结构稳固：由于车架独立，能够承受较大的冲击和扭力，适合恶劣路况。
2. 易于改装：车架结构便于加装设备或进行个性化改装。
3. 维护方便：车架与车身分离，便于检查和维修。
4. 适合重型车辆：如卡车、工程机械等，更适合承载大重量。
三、非承载式车身的缺点
| 缺点 | 说明 |
| 重量大 | 增加整车质量，影响燃油经济性 |
| 成本高 | 制造工艺复杂，成本较高 |
| 空间利用率低 | 车架占用内部空间，影响乘坐舒适性 |
| 驾驶体验差 | 相比承载式车身，行驶稳定性较差 |
四、适用车型
| 车型 | 特点 |
| 越野车 | 如Jeep、Land Rover等，适合复杂地形 |
| 卡车 | 承载能力强，适合长途运输 |
| 工程机械 | 如挖掘机、推土机等，结构强度要求高 |
| 重型客车 | 车体大、载客多，需要更强支撑 |
五、发展趋势
随着轻量化、安全性和驾驶舒适性的提升，越来越多的汽车采用承载式车身（即一体式车身结构）。但非承载式车身在特定领域仍有不可替代的优势，尤其在越野、工程和特种车辆中仍然广泛应用。
总结：非承载式车身以其结构稳固、耐用性强、适合重载等特点，在特定领域依然发挥着重要作用。尽管在现代乘用车中逐渐减少，但它仍然是汽车发展历史中的重要组成部分，具备独特的应用价值。