【新款凯越用了什么悬架】新款凯越作为一款主打家用市场的紧凑型轿车，其悬挂系统在兼顾舒适性与操控性方面做了不少优化。了解其使用的悬架结构，有助于消费者更全面地评估车辆的性能表现。
悬挂系统总结
新款凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁非独立悬架的组合方式。这种结构在同级别车型中较为常见，能够有效平衡成本与驾驶体验。
| 项目 | 内容 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁非独立悬架 |
| 优点 | 结构简单、成本低、维护方便；前悬架提供较好的操控性和舒适性 |
| 缺点 | 后悬架对滤震效果有限，高速过弯时车身侧倾较明显 |
| 适用场景 | 日常城市通勤、家庭使用 |
总结
新款凯越的悬架系统以实用为主，适合大多数家庭用户的日常使用需求。前麦弗逊式悬架在转向精准度和舒适性上表现良好，而后扭力梁则在成本控制上有一定优势。虽然在激烈驾驶或复杂路况下可能略显不足，但整体表现仍然能满足大多数消费者的期望。如果你追求更高的操控性能，可能需要考虑更高一级的车型。