【发动机气门都有什么区分】发动机气门是内燃机中非常重要的组成部分，其作用是控制进气和排气过程，确保发动机正常运行。根据功能、结构、材料、布置方式等不同，发动机气门可以进行多种分类。以下是对发动机气门的详细区分总结。
一、按功能分类
| 类型 | 说明 |
| 进气门 | 控制空气或混合气进入气缸，通常比排气门大一些，以提高进气效率 |
| 排气门 | 控制燃烧后的废气排出气缸，承受更高的温度和压力 |
二、按结构分类
| 类型 | 说明 |
| 平顶气门 | 结构简单，制造方便，适用于一般发动机 |
| 凹顶气门 | 可增加气流速度，改善进气效率，常见于高性能发动机 |
| 球面顶气门 | 用于特殊设计的发动机，如某些柴油机或高转速引擎 |
三、按材料分类
| 类型 | 说明 |
| 铸铁气门 | 成本低，但耐热性较差，多用于老式发动机 |
| 合金钢气门 | 耐高温、耐磨，广泛应用于现代汽车发动机 |
| 钛合金气门 | 质量轻、强度高，常用于赛车或高性能发动机 |
四、按布置方式分类
| 类型 | 说明 |
| 侧置气门（SOHC） | 气门位于汽缸侧面，结构简单，但气流通道较长，影响性能 |
| 顶置气门（OHV） | 气门位于汽缸顶部，气流更顺畅，适用于大多数现代发动机 |
| 双顶置凸轮轴（DOHC） | 每个气门由独立的凸轮轴驱动，可实现更精确的配气正时 |
五、按驱动方式分类
| 类型 | 说明 |
| 正时皮带驱动 | 噪音小、维护成本低，但寿命有限 |
| 正时链条驱动 | 寿命长、耐用性强，但噪音略大 |
| 齿轮驱动 | 多见于高性能发动机，传动精度高但结构复杂 |
六、按气门数量分类
| 类型 | 说明 |
| 两气门发动机 | 每缸一个进气门和一个排气门，结构简单，经济性好 |
| 四气门发动机 | 每缸两个进气门和两个排气门，提高进气效率和动力输出 |
| 六气门发动机 | 在四气门基础上进一步优化气流，提升发动机性能 |
总结
发动机气门的种类繁多，主要依据其功能、结构、材料、布置方式及驱动方式进行区分。选择合适的气门类型对于提升发动机性能、延长使用寿命至关重要。在实际应用中，工程师会根据发动机的设计目标、使用环境和成本等因素综合考虑气门的配置方案。