【贾跃亭造了什么车】贾跃亭，作为中国互联网和科技行业的知名人物，曾因乐视网的崛起而备受关注。然而，随着乐视生态的崩塌，他的个人形象也经历了巨大波动。尽管如此，他并未停止对汽车领域的探索，尤其是通过其创立的“法拉第未来”（Faraday Future，简称FF）公司，试图在新能源汽车市场中重新证明自己。那么，贾跃亭到底造了什么车？本文将从产品线、技术特点和市场表现等方面进行总结。
一、贾跃亭主要参与的汽车项目
贾跃亭并未亲自设计或制造车辆，但他主导并推动了多个与汽车相关的项目，其中最著名的是法拉第未来（Faraday Future）。以下是他在汽车领域的主要成果：
| 项目名称 | 公司/品牌 | 类型 | 发布时间 | 主要特点 |
| Faraday Future FF91 | 法拉第未来 | 高端电动SUV | 2017年 | 高性能、长续航、智能座舱 |
| Faraday Future FF81 | 法拉第未来 | 中端电动SUV | 2018年 | 聚焦城市出行、性价比高 |
| Faraday Future FFZS | 法拉第未来 | 纯电动轿车 | 未正式发布 | 以智能化为核心，定位高端 |
| LeSee（乐视汽车） | 乐视生态 | 多种车型 | 2015年左右 | 涉及电动车、共享汽车等 |
二、贾跃亭的汽车梦想与现实
贾跃亭最初希望通过乐视生态打造一个“超级汽车”，即集电动车、智能系统、内容服务于一体的全新出行方式。他提出“生态化反”的概念，试图将乐视的视频、内容、硬件整合到汽车中，形成闭环。
然而，由于资金链断裂、管理问题以及市场竞争激烈，乐视汽车项目最终未能实现大规模量产。此后，贾跃亭转向美国，成立了法拉第未来，并试图通过融资和合作来推进FF91和FF81两款车型的量产。
尽管FF91在2017年首次亮相时引起了广泛关注，但至今仍未实现大规模交付，且公司多次面临财务危机。贾跃亭本人也因此陷入债务纠纷，甚至被列为失信被执行人。
三、总结
贾跃亭虽然没有亲手制造一辆车，但他主导并推动了多个电动汽车项目的研发与推广，尤其是在法拉第未来（FF）的平台上，尝试打造高端智能电动车。然而，由于资金、技术和市场等多方面原因，这些项目尚未完全落地。
| 项目 | 是否量产 | 现状 |
| FF91 | 否 | 仍在推进中，但进展缓慢 |
| FF81 | 否 | 未正式发布 |
| LeSee | 否 | 项目终止 |
| 其他 | 否 | 未形成实际产品 |
贾跃亭的汽车梦仍然在路上，但能否成功，仍需时间验证。他的经历也提醒我们，科技创新和商业运作需要长期投入与稳健管理，单靠理念和愿景难以支撑一个真正的产业。