辉昂全系搭载 12V 启动电瓶，同时配备电池管理模块，搭电必须严格遵守先接正极、再接车身搭铁负极的顺序，绝对不能直接连接亏电电瓶负极，按照两车停放准备、线路连接、怠速充电、启动车辆、反向拆线这整套流程操作，既能顺利完成应急启动，又可以保护车身电脑与电池管理系统不受电流冲击；操作前务必把两台车辆全部熄火、关闭所有用电设备，选择空旷平整场地作业，避开明火，严格按照规范顺序操作，就可以安全完成搭电作业。
一、搭电前期准备工作
1. 车辆停放设置
1）将亏电的辉昂与救援车辆并排停放，两车车身不要相互接触，两车电瓶距离尽量缩短，保证搭电线长度够用。
2）两台车全部拉紧手刹，自动挡车型挂入 P 挡，手动挡车型挂入空挡，防止车辆溜车。
3）两台车全部熄火，关闭大灯、空调、车载影音、氛围灯等所有电气设备，断开全部用电负载。
2. 工具与场地条件
1）准备专用加粗红黑搭电线，红线对应正极、黑线对应负极，线缆线径要满足启动电流需求。
2）作业场地保持通风开阔，操作区域严禁吸烟，杜绝明火，防止电瓶析出氢气发生危险。
3）打开辉昂发动机舱，取下电瓶正极红色保护防尘盖，找到原厂预留的车身搭铁点。
3. 辉昂电瓶点位说明
表格
| 点位名称 | 位置详情 | 使用要求 |
|---|---|---|
| 电瓶正极（+） | 发动机舱右侧电瓶，带红色塑料保护盖，标注 + 号 | 仅红线夹子使用，夹子必须夹紧金属桩头，不能虚接 |
| 车身搭铁负极 | 发动机舱内未喷漆的发动机吊耳、缸体固定螺栓、车架金属螺丝 | 黑线夹子必须夹在此处，严禁直接夹在电瓶负极桩头 |
二、搭电线分步连接操作
步骤 1：连接红色正极线缆
第一只红色夹子夹紧辉昂亏电电瓶的正极桩头，确认夹紧不松动；第二只红色夹子夹紧救援车辆电瓶正极桩头，全程保证夹子与金属端子充分贴合，避免产生电火花。
步骤 2：连接黑色负极线缆
先把黑色线缆其中一只夹子夹紧救援车辆电瓶负极（-）桩头；另一只黑色夹子夹在辉昂发动机舱裸露的金属搭铁点上，远离电瓶本体，减少火花引燃氢气的风险。
重点说明：辉昂带有启停电池管理单元，直接连接电瓶负极容易造成模块过载，原厂说明书明确要求使用车身搭铁点作为负极接线位。
步骤 3：线路检查确认
轻轻拉动四根夹子，确认所有接头都牢固夹紧，线缆不会触碰风扇、皮带等运转部件，线路没有互相缠绕，确认无误后再进入下一步操作。
三、车辆启动与充电操作
- 先启动救援车辆，保持发动机怠速运转，转速维持在 1500 转左右，持续充电 3 至 5 分钟，给亏电电瓶补充基础电量。
- 进入辉昂车内，尝试启动发动机；如果第一次启动失败，不要连续反复打火，间隔 1 分钟之后再次尝试，连续启动次数不超过 3 次。
- 车辆成功启动后，保持辉昂发动机怠速运转，不要立刻开启大功率电器，让电瓶持续补电。
四、搭电线拆除规范流程
拆线顺序必须和接线顺序完全相反，避免产生瞬时电弧：
- 第一步：拆下辉昂车身搭铁点上的黑色负极夹子。
- 第二步：拆下救援车辆电瓶上的黑色负极夹子。
- 第三步：拆下救援车辆电瓶上的红色正极夹子。
- 第四步：拆下辉昂电瓶正极桩头上的红色正极夹子。
- 全部线路拆除完毕后，把正极防尘保护盖装回原位，关好发动机舱盖。
五、搭电后续使用与补充要点
- 搭电启动完成后，让辉昂连续怠速运转 20 分钟以上，或者上路行驶 30 分钟，充分给电瓶补足电量，避免再次亏电。
- 后续到店使用专用检测仪检测电瓶健康度，确认电瓶是否存在老化问题。
- 若没有救援车辆，可使用 12V 应急启动电源，正负极接线规则和两车搭电完全一致，正极接电瓶 +，负极接车身搭铁点。
六、整体操作总结
辉昂搭电核心要点就是接线先正后负、负极接车身搭铁而非电瓶负极，拆线先负后正；全程保持车辆熄火再接线路，杜绝正负极反接，只要严格遵守这套操作顺序，就能安全完成应急启动，同时保护车辆电控模块不受损坏。
【参考资料】
[2026-04-17] 汽车搭电安全操作规范
[2025-12-04] 大众车型启停电瓶搭电操作教程 懂车帝
[2022-07-01]
[2021-04-06] 大众车型跨车搭电官方操作指引
[2020-09-01] 辉昂原厂用户手册应急启动内容
免责声明：本文整理的操作步骤均来自上汽大众原厂车辆使用说明书与主流汽车平台实测教程；操作过程中请勿将正负极线路接反，防止损坏车载电控单元；如果电瓶出现结冰、外壳鼓包、漏液等情况，不要进行搭电操作；本文仅为应急操作科普，不承担因违规接线带来的车辆零部件损坏责任。