【非承载车身是什么意思】在汽车结构中，“非承载车身”是一个常见的术语，尤其在越野车和部分SUV中较为常见。了解“非承载车身”有助于更好地理解车辆的结构特点、性能表现以及适用场景。
一、
非承载式车身，也称为“大梁式车身”，是一种传统的汽车底盘结构形式。它的特点是车身与底盘（即车架）是分开设计并独立安装的。也就是说，车身并不直接承受车辆的载荷，而是通过悬挂系统与底盘连接，底盘则负责承载发动机、变速箱、车轮等关键部件的重量。
这种结构的优点包括强度高、抗冲击能力强、适合复杂路况，因此多用于越野车、卡车等重型车辆。但缺点是重量较大、操控性相对较差、油耗较高。
与之相对的是“承载式车身”，也就是现代轿车常用的结构，车身本身承担了大部分的结构强度，整体更轻便、操控更好，但对复杂路况适应性较差。
二、对比表格
| 特性 | 非承载式车身 | 承载式车身 |
| 结构方式 | 车身与底盘分离 | 车身一体化，承担结构强度 |
| 重量 | 较重 | 较轻 |
| 强度 | 高，适合恶劣路况 | 相对较低 |
| 操控性 | 稍差 | 更好 |
| 适用车型 | 越野车、卡车 | 轿车、SUV（部分） |
| 维修难度 | 较高 | 较低 |
| 成本 | 较高 | 较低 |
| 抗冲击能力 | 强 | 较弱 |
三、总结
非承载车身虽然在日常驾驶中不如承载式车身灵活，但它在越野、重载、复杂路况下的表现更为可靠。对于追求极限驾驶体验或经常行驶在非铺装路面上的用户来说，选择搭载非承载车身的车辆会更加合适。而如果你更注重舒适性、燃油经济性和城市驾驶体验，那么承载式车身的车型可能是更好的选择。