【废气再循环简介】废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）是一种用于减少发动机氮氧化物（NOx）排放的控制技术。该技术通过将部分已经燃烧过的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入燃烧室，从而降低燃烧温度，抑制NOx的生成。EGR系统广泛应用于汽油机和柴油机中，是现代内燃机环保技术的重要组成部分。
一、废气再循环的基本原理
废气再循环的核心思想是通过控制进入燃烧室的废气比例，来调节燃烧过程中的氧气浓度和燃烧温度。由于废气中含有大量惰性气体，如二氧化碳和水蒸气，它们能够吸收热量并稀释氧气，从而有效降低燃烧温度，进而减少NOx的生成。
在高负荷工况下，NOx的生成量会显著增加，此时EGR系统可以适当提高废气再循环率，以维持排放标准。而在低负荷或怠速工况下，EGR系统的运行则需要更精细的控制，以避免影响发动机的动力性和稳定性。
二、EGR系统的主要组成
| 组件名称 | 功能说明 |
| EGR阀 | 控制废气进入进气系统的流量，通常由ECU根据工况进行调节 |
| EGR冷却器 | 对从排气管引出的废气进行冷却，防止高温废气影响发动机性能 |
| 进气歧管 | 将经过冷却的废气与新鲜空气混合后送入燃烧室 |
| 传感器 | 包括EGR位置传感器、压力传感器等，用于监测EGR系统的运行状态 |
| ECU（电子控制单元） | 根据发动机工况计算最佳EGR率，并控制EGR阀开度 |
三、EGR系统的优缺点
| 优点 | 缺点 |
| 显著降低NOx排放 | 可能导致发动机积碳 |
| 提高燃油经济性（在合理控制下） | 增加发动机磨损（尤其在柴油机中） |
| 技术成熟，应用广泛 | 需要复杂的控制系统 |
| 适用于多种类型发动机 | 在某些工况下可能影响动力输出 |
四、EGR的应用与发展
随着排放法规的日益严格，EGR技术不断得到改进。例如，采用水冷式EGR冷却器、高压EGR系统以及结合可变气门正时（VVT）等新技术，使得EGR系统更加高效和稳定。此外，EGR与其他排放控制技术（如选择性催化还原SCR、颗粒捕集器DPF等）相结合，已成为现代发动机实现超低排放的重要手段。
五、总结
废气再循环是一项成熟且有效的发动机排放控制技术，其核心在于通过废气的再利用来降低燃烧温度，从而减少有害气体的生成。尽管EGR系统在实际应用中存在一些挑战，但随着技术的进步，其在提升发动机环保性能方面的作用愈加重要。未来，EGR将继续作为内燃机减排技术的重要组成部分，为环境保护做出贡献。