【转向过度和转向不足的因素】在汽车操控性能中，转向过度（Oversteer）和转向不足（Understeer）是衡量车辆动态响应的两个关键指标。它们分别代表了车辆在转弯时的不同表现形式，影响驾驶安全与操控体验。了解导致这两种现象的因素，有助于驾驶员更好地掌握车辆特性，并在实际驾驶中做出合理判断。
一、
转向过度是指车辆在转弯过程中后轮失去抓地力，导致车尾向外滑动的现象，通常出现在后驱或四驱车辆上。其主要因素包括：后轮驱动、高重心、低速弯道、轮胎抓地力不足等。
转向不足则是指车辆在转弯时前轮失去抓地力，导致车身无法按预期路径行驶，表现为“推头”现象，常见于前驱或前轮驱动车辆。其主要原因包括：前轮驱动、低速行驶、轮胎磨损、悬挂系统刚性过高等。
无论是转向过度还是不足，都会对驾驶稳定性产生影响，因此在设计车辆时需综合考虑动力分配、悬挂调校、轮胎选择等因素，以实现更平衡的操控性能。
二、表格展示
| 因素类别 | 转向过度因素 | 转向不足因素 |
| 驱动方式 | 后轮驱动 四轮驱动 | 前轮驱动 前驱车型 |
| 车辆重心 | 高重心（如SUV） | 低重心（如跑车） |
| 转向速度 | 高速转弯 突然转向 | 低速转弯 缓慢转向 |
| 轮胎状况 | 后轮抓地力差 轮胎磨损不均 | 前轮抓地力差 轮胎老化 |
| 悬挂系统 | 后悬挂软 悬挂调校偏重后轴 | 前悬挂硬 悬挂调校偏重前轴 |
| 地面条件 | 湿滑路面 冰雪路面 | 干燥路面 沥青路面 |
| 车速控制 | 过快进入弯道 | 过慢进入弯道 |
| 驾驶习惯 | 突然加速 急转方向 | 慢速进弯 频繁制动 |
通过以上分析可以看出，转向过度与不足并非单一因素造成，而是多种车辆结构、驾驶行为及环境条件共同作用的结果。理解这些因素有助于提升驾驶技巧，增强行车安全性。