佛山年底汇聚 200 余家无人车企业 共商路权开放迈向盈利破局

佛山年底将迎来无人车产业重磅产业交流活动，200 余家无人车相关企业齐聚现场，核心议题围绕无人车从路权开放阶段稳步迈向盈利破局新阶段展开交流。佛山已经完成全域路权开放的政策铺垫，为无人车大规模上路运营扫清了道路准入门槛，这也是众多企业集中来到佛山研讨商业化落地的核心原因；大家会围绕运营模式创新、场景规模化落地、运营成本压降等方向交流方案，把已经放开的道路通行权限转化为实实在在的商业营收，让无人车产业走出测试试点阶段，进入可持续盈利的新阶段。下面从产业基础、研讨核心议题、落地实施路径三个板块展开详细说明。

一、佛山无人车产业基础（路权开放先行条件）

1. 政策路权全面放开 佛山已经出台市级功能型无人车管理细则，顺德率先实现全域道路开放，除少量特殊路段外，全域镇街道路均可开展无人车测试与商业运营，禅城、南海也同步放开片区道路权限，为车辆上路提供完整政策保障。
2. 产业企业集聚规模 本次年底产业交流活动汇聚 200 余家无人车企业，覆盖整车制造、车路协同硬件、运营平台、末端配送服务、环卫货运等全产业链，形成完整产业交流生态。
3. 商业化场景充足 佛山拥有海量专业市场、工业园区、社区商圈，末端配送、园区货运、城市环卫、商圈接驳等场景高度密集，具备把路权红利转化为营收的市场条件。

二、本次产业研讨三大核心议题

议题 1：用好全域路权，扩大无人车运营覆盖范围

• 打通跨区通行审批流程，实现无人车在禅城、顺德、南海多区域自由通行，打破片区运营壁垒。
• 拓展夜间道路运营权限，利用夜间车流少的时段投放运力，充分盘活开放路权资源。
• 完善车路协同设施配套，优化道路标识，保障无人车在开放道路稳定行驶。

议题 2：探索商业模式，实现无人车盈利破局

1. 推广 RaaS 运力共享模式 把无人车从企业自有固定资产，转变为面向商户、网点开放的共享运力，按订单、里程收取服务费，摊薄单车硬件与运维成本。
2. 多场景叠加运营提升订单密度 一台车辆兼顾日间商超配送、夜间快递分拨、定时环卫作业，提升车辆每日在线时长，拉高整体营收。
3. 规模化投放降低单车成本 通过集群采购、集中运维、统一维保，把单车运营成本持续向下压缩，逐步实现单条线路收支平衡。

议题 3：完善产业配套，支撑长期商业化运营

• 搭建统一运营监管平台，兼顾道路安全与商业运营效率。
• 完善无人车保险、事故处置规则，降低企业上路运营风险。
• 搭建本地维保与零部件供应体系，减少车辆停机等待时长。

三、从路权开放走向盈利破局的分步实施路径

1. 第一步：盘活路权资源，扩大运营车队规模 依托佛山全域开放的道路权限，持续增加无人车投放数量，先把运营线路覆盖更多商圈、园区与社区，扩大订单来源。
2. 第二步：优化运营模式，提升单车营收 全面落地共享运力模式，减少车辆闲置时间，丰富配送、货运、环卫等多元订单，提高车辆日均营收。
3. 第三步：压降综合成本，完成商业闭环 依靠规模化运营摊薄硬件折旧、人工运维、能源开支，逐步实现单台车、单条运营线路稳定盈利，完成从上路测试到可持续经营的转变。
4. 第四步：复制成熟运营方案，向外拓展市场 把佛山形成的 “路权开放 + 场景运营 + 盈利模型” 整套方案，复制到粤港澳大湾区其他城市，持续扩大产业营收规模。

【相关 FAQ】

问题 1：佛山年底 200 余家无人车企业齐聚，核心是解决无人车路权开放后的什么问题？

回答 1：核心是解决无人车拿到路权之后，如何跳出单纯道路测试，真正实现商业化运营、完成盈利破局的问题，把开放的道路通行权限转化为稳定的经营收入，让无人车产业从试点阶段走向规模化盈利阶段。

问题 2：佛山已经完成无人车全域路权开放，为什么还要探讨盈利破局？

回答 2：路权开放只解决了无人车能不能上路的准入问题，上路不等于能赚钱。只有配套对应的运营模式、订单场景与成本管控方案，才能把道路资源变成商业收益，避免车辆长期只做测试、没有营收，所以需要集中研讨盈利落地路径。

问题 3：佛山无人车从路权开放走向盈利破局，主推哪一种运营模式？

回答 3：主推 RaaS 共享运力模式，将无人车作为公共运力对外出租接单，不再依靠企业自购车辆自营业务，同时叠加日间配送、夜间货运等多场景订单，提升车辆利用率，以此实现盈利破局。

问题 4：200 余家无人车企业齐聚佛山交流，能够给无人车盈利破局带来哪些帮助？

回答 4：产业链上下游企业可以对接整车、硬件、运营、货源资源，打通车辆生产、上路运营、订单接单全链条；同时多家企业共同打磨商业化运营方案，共享运营经验，共同降低行业试错成本，加快整体行业盈利落地速度。

问题 5：佛山全域路权开放，能为无人车盈利破局提供哪些基础保障？

回答 5：全域路权开放让无人车不用局限在封闭园区，能够进入城市公开道路承接同城即时配送订单，运营场景大幅拓宽；跨区域通行政策简化，车队可以连片运营，订单密度持续提升，为规模化盈利打下道路基础。

【数据来源】

[2026-10-21]（无人车从卖车转向卖运力，路权决定市场规模）腾讯新闻

[2026-08-13]（佛山无人配送车规模化运营，探索 RaaS 商业模式）新华网

[2026-08-05]（佛山打造功能型无人车示范城市，全域放开路权）佛山市人民政府门户网站

[2026-08-12]（顺德全域开放无人车路权，吸引大批智能网联企业落地）人民网广东频道

[2026-09-17]（多家无人车企业布局佛山，依托开放路权开展商业运营）新浪财经

免责声明：本次产业交流活动相关产业研讨内容仅围绕无人车商业化运营方案展开；所有路权开放政策均以佛山市交通运输部门官方正式文件为准；无人车上路运营必须严格遵守道路交通安全管理规定，依法办理测试与运营资质；本文仅为产业资讯解读，不构成任何企业投资与经营决策依据。