阿维塔雍军发文回应 “价值 6 亿元废车场”，场地内均为不可售卖研发战损测试车

网通社快报消息，阿维塔科技总裁雍军在微博发布长文，对此前直播中提到、引发广泛讨论的 “价值 6 亿元废车场” 进行统一解释，澄清这批车辆并不是滞销商品车，而是研发阶段用于各类严苛验证的测试战损车，全部禁止对外销售给普通消费者；相关话题源自 11 月 9 日的车辆拆解直播，雍军当时提及该场地，后续引发大量网友猜测，本次发文核心传递研发安全理念，强调汽车研发没有捷径，测试投入不能压缩，阿维塔不做速成车，同时邀请行业和用户前往测试基地实地参观。

一、雍军回应核心要点清单

1. 车辆定性：这批总价值约 6 亿元的车辆属于研发测试战损车，不是库存车、瑕疵商品车，统一特点是不能流入终端市场卖给用户。
2. 测试项目覆盖：整车耐久、高温、低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全、无框车门开合耐久等。
3. 测试工况：部分车辆需要完成 “两冬两夏” 跨季节验证，部分在极寒、极热环境反复测试，还有车辆要跑完几十万公里里程，碰撞等破坏性测试完成之后车辆直接报废。
4. 品牌态度：研发测试资金不能省，坚决不造速成车；车可以晚一点交付，但安全不能抱有侥幸心理。
5. 开放邀约：欢迎感兴趣的公众、媒体走进测试车基地实地参观验证。

二、测试车与在售商品车对比表

三、事件时间线梳理

1. 11 月 9 日：雍军开展车辆拆解直播，提到存在一处价值 6 亿元的测试车停放场地，话题开始发酵。
2. 11 月 10 日上午：大量媒体向雍军求证该场地情况，雍军发布微博长文统一回应。
3. 回应核心逻辑：解释 6 亿是前期投入的测试资产，是造车安全验证的必要成本，不是资源浪费。
4. 同期背景：本次直播同时对外承诺电池、激光雷达不混装、不减配，同步公开招募师傅参与车辆拆解，强化透明化。

四、行业层面解读

车企研发过程中，耐久车、碰撞车、环境试验车普遍无法作为商品车销售，是新能源汽车行业常规研发投入；这类车辆经过极限工况、破坏性试验，结构、电池、零部件状态已经不满足民用上路标准，直接销售会带来安全隐患，因此行业通用做法是统一归集、后续报废拆解。

【相关 FAQ】

问题 1：阿维塔雍军回应的 “价值 6 亿元废车场” 里面是什么车？

回答 1：阿维塔雍军回应的 “价值 6 亿元废车场” 里面全部是研发测试战损车，不是滞销库存车，经过耐久、高低温、碰撞等极限测试，按照规定不能卖给普通用户。

问题 2：阿维塔这批 6 亿测试车，测试完之后会怎么处理？

回答 2：阿维塔这批测试车很多在破坏性测试之后直接报废，其余车辆会合规拆解回收，不会修复之后当做新车或者二手车卖给消费者。

问题 3：雍军发文回应 “6 亿废车场”，传递了什么造车理念？

回答 3：雍军表示汽车研发没有捷径，测试投入一分不能省，坚决不造速成车，车可以晚交付，但安全不能抱有侥幸，愿意对外开放测试基地接受参观。

问题 4：阿维塔这个 “废车场” 的话题是怎么传开的？

回答 4：这个话题来自 11 月 9 日雍军的车辆拆解直播，直播里他提到了这个价值 6 亿的测试车停放场地，引发网友猜测，随后雍军在次日发微博专门澄清。

【参考资料】

[2026-11-10]（网通社快报：阿维塔科技总裁雍军发文回应 “价值 6 亿元废车场”）网通社

[2026-11-10]（雍军微博长文回应 6 亿测试车场地）新浪财经

[2026-11-10]（证券之星：阿维塔总裁回应花 6 亿养废车场，全部为不可售卖战损车）证券之星

[2026-11-09]（阿维塔拆解直播：承诺电池、激光雷达不混装不减配）CNMO

【免责声明】

本文仅为阿维塔 “6 亿废车场” 事件公开信息整理，测试车辆处置、研发流程以阿维塔官方说明和国家机动车回收管理法规为准；不构成购车、品牌投资相关建议。