大众坚持不打造速成车与卡线车 坚守长期品质标准

大众品牌在公开采访中明确表态，品牌造车绝对不会推出速成车、卡线车，不会为了加快新车上市节奏压缩实车测试环节，也不会仅仅刚好踩过国标安全门槛、不留安全冗余。造车研发环节可以借助数字化技术提升效率，但是整车耐久、零部件老化、电池循环等验证环节无法缩短周期，必须留给充足的实测时间，依靠一整套完善的验证体系保障每一台新车拥有长期稳定的使用品质，给消费者带来全生命周期的用车保障。

一、速成车与卡线车的定义说明

1. 速成车：为追赶上市进度，大幅缩减实车路试、极限环境测试，过度依靠电脑仿真试验，跳过长期耐久性验证的车型，长期使用容易出现底盘锈蚀、悬架老化、内饰异响等问题。

2. 卡线车：各项性能指标只刚好达到国家最低标准，没有预留安全余量，在高温、高寒、重载等极端工况下，车辆稳定性会快速下降。

二、大众杜绝速成车、卡线车的落地保障清单

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三、品质管控核心要求

第一，研发提速不等于测试缩水，虚拟仿真只能做前期预判，不能替代真实道路与长期老化试验；第二，所有车型统一执行大众集团全球黄金标准，不存在高低配车型区别对待的情况；第三，新车上市前必须完成全场景长期路试，把潜在质量隐患在研发阶段全部消除，保证车辆使用多年依旧稳定可靠。

【常见问题】

问题 1：大众直言绝不打造速成车、卡线车，核心原则是什么？

回答 1：大众坚持研发可以提速，但验证环节不能压缩，不赶工期仓促上市，不把车辆指标卡在国标最低线上，通过上万项严苛测试留出充足安全冗余，保障车辆长期耐用，守住长期品质底线。

问题 2：大众为了避开速成车、卡线车，增加了哪些测试环节？

回答 2：大众新车必须完成两冬两夏极限环境测试、超 10 万公里整车耐久测试，零部件还要经过盐雾腐蚀、反复开合挤压等老化试验，整体测试强度远超国标，避免产品只满足基础门槛。

【数据来源】

[2026-09-30]（跑得快，还是跑得久？行业 “反速成” 共识与上汽大众的选择）易车

[2026-08-25]（上汽大众携 ID. ERA 四车亮相成都车展）新华网

[2026-08-26]（拒绝速成车、卡线车，多家车企坚守品质底线）大众新闻

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