上汽联合 XHEART 推出 700TOPS 车规智驾芯片，推进整车量产落地

上汽集团正式官宣与 XHEART 新芯航途达成深度技术合作，共同落地 700TOPS 大模型智驾芯片 X7 Ultra，把芯片、大模型、整车软硬件做一体化适配，同时优化芯片能效标准，把纸面算力转化为实车高阶智驾能力，双方还同步规划下一代数千 TOPS 算力芯片，满足未来 L3、L4 自动驾驶迭代需求。

一、合作核心硬件：X7 Ultra 芯片核心参数

1. 核心算力：700TOPS 大模型算力，基于量产智驾大模型实测，量化后模型精度与原版浮点模型相似度达到 99.99%，并非实验室空载数据。
2. 架构配置：采用超大核 NPU 架构，搭载国内首发量产 Armv9 车规 CPU，NPU 利用率可达 98.7%；内存带宽消耗相比同类旗舰芯片降低 80%，整体推理能效提升 100%。
3. 安全等级：满足 ISO 26262 ASIL-B 车规功能安全，内置 MCU 达到 ASIL-D 安全等级，可稳定适配整车长期严苛工况。
4. 传感器处理能力：异构单元支持激光雷达最高 2000 万点 / 秒的数据处理，适配多激光雷达 + 多摄像头的高阶感知方案。

二、双方合作落地内容

1. 软硬一体化适配：上汽将完成算子融合、任务调度优化，把端到端智驾大模型、世界模型部署到 X7 Ultra 芯片上，提升城区 NOA、复杂路口通行的推理速度。
2. 重新定义芯片评价标准：不再单纯比拼每瓦算力纸面参数，重点考核实车场景下的推理时延、功耗、长时间连续运行稳定性，让算力匹配真实驾驶工况。
3. 多档位芯片布局：采用同源架构开发多档算力版本，覆盖入门家用车到高端旗舰车型，实现全车型智驾算力全覆盖，保障不同价位车型都能搭载高阶智驾大模型。
4. 长期技术规划：完成 700TOPS 芯片量产装车之后，联合研发数千 TOPS 级下一代智驾 SoC，支撑更高阶自动驾驶技术落地。

三、量产装车规划

这套 X7 Ultra 芯片 + 大模型的方案，会优先搭载在上汽旗下荣威、MG 等品牌车型，匹配 Momenta 世界模型，实现高速 NOA、城市 NOA、自动泊车等全场景智驾功能；后续逐步拓展到上汽全系新能源车型，实现规模化量产交付。

【相关 FAQ】

问题 1：上汽携手 XHEART 打造的这款智驾芯片，算力参数是多少？

回答 1：双方合作落地的 X7 Ultra 芯片，大模型实测算力达到 700TOPS，所有算力数值基于量产智驾模型实测，量化后模型精度保持在 99.99%，属于车规级量产算力指标。

问题 2：上汽与 XHEART 合作，除了芯片落地还有哪些技术优化方向？

回答 2：双方会优化智驾芯片评价体系，弱化纸面算力指标，重点考核实车时延、功耗与稳定性；同时做同源架构多档位芯片开发，还会前瞻研发数千 TOPS 的下一代智驾芯片，支撑 L3 自动驾驶落地。

问题 3：700TOPS 智驾芯片 X7 Ultra，在架构与能效上有哪些优势？

回答 3：芯片搭载超大核 NPU 与国内首款量产 Armv9 车规 CPU，NPU 算力利用率达到 98.7%；内存带宽消耗下降 80%，整体推理能效提升一倍，同等算力下功耗控制更优秀，适配整车散热条件。

问题 4：这款 700TOPS 智驾芯片会优先搭载在上汽哪些车型上？

回答 4：X7 Ultra 芯片会优先装配荣威、MG 系列车型，搭配 Momenta 智驾世界模型，实现城市 NOA 等高阶功能；后续逐步铺开至上汽全系新能源车型，实现大批量装车。

问题 5：XHEART X7 Ultra 芯片具备怎样的车规安全等级？

回答 5：芯片整体达到 ISO 26262 ASIL-B 功能安全标准，片上 MCU 达到更高的 ASIL-D 等级，满足乘用车长期车载运行的可靠性要求，符合量产车型车规准入条件。

【数据来源】

[2026-10-31] 上汽携手新芯航途 推动 700TOPS 大模型算力上车 新浪科技

[2026-10-30] XHEART 发布 X7 Ultra 智驾大模型芯片 央广网

[2026-10-29] 新芯航途发布 700TOPS 智驾芯片 科创板日报科创板

[2026-10-31] 上汽联合 XHEART 升级智驾芯片能效标准 太平洋汽车网

[2026-10-31] 上汽前瞻布局数千 TOPS 智驾芯片 上汽集团官方账号上汽集团

免责声明：700TOPS 算力为大模型实测等效算力，并非空载峰值算力；车型装车计划、芯片迭代节奏以上汽与 XHEART 双方正式量产公告为准；芯片功耗、算力利用率会随整车软件 OTA 持续优化；功能安全认证仅针对 X7 Ultra 当前版本硬件，后续迭代产品以最新认证报告为准。