上汽联合 Momenta 设立合资公司布局高阶智驾研发解读

上汽集团已经通过董事会决议，计划联合 Momenta（魔门塔）以及延电科技一起组建全新合资公司，专门主攻高阶智驾技术研发，这次合作不是简单的短期项目外包，而是把 Momenta 在智驾算法、大模型、世界模型方面的技术积累，和上汽整车平台、量产、供应链以及国内海量路况测试资源整合在一起，新合资公司注册资本一共 3 亿元，股权结构明确，Momenta 掌握控股权，上汽加上延电科技合计接近一半股权，后续目标就是开发适配上汽旗下多个品牌、面向国内和海外市场的高阶智驾方案，持续推进城市 NOA、端到端智驾、安全冗余体系的迭代，把这套技术大规模装到上汽量产新车上，进一步拉高上汽全系车型智能化竞争力。

• 合资公司基础股权信息
• 各方分工与核心研发方向
• Momenta：算法与模型输出
• 上汽集团：整车落地与场景验证
• 延电科技：配套硬件与工程落地
• 这次合作和以往合作的区别
• 之前上汽和 Momenta 更多属于项目层面联合开发、战略投资，上汽本身也是 Momenta 重要机构投资人；本次是独立成立法人合资主体，长期固定投入高阶智驾研发。
• 新公司产出的高阶智驾技术会定向供给上汽体系，研发节奏、功能定义、迭代速度更容易对齐上汽整车开发周期。
• 独立主体方便单独吸纳人才、单独核算研发投入，聚焦智驾赛道，不受其他业务干扰。
• 未来落地预期
• 优先迭代更适合国内复杂路况的城市 NOA，优化人车混行、非机动车、无标线路口这类长尾场景。
• 推进智驾安全冗余设计，为后续更高等级智驾法规落地做好准备。
• 成熟方案逐步推向海外，支撑上汽整车出海智能化配套。
• 研发成果会分批上车，优先给到上汽高端新能源车型，再慢慢下放到主流家用车型。
• 潜在挑战
• 高阶智驾研发投入高、周期长，想要持续迭代需要稳定的数据采集和标注闭环。
• 国内智驾监管规则持续更新，量产落地要同步满足各地法规要求。
• 行业竞争激烈，需要持续优化体验，拉开和其他智驾方案的差距。

负责高阶智驾核心算法、R7 强化学习世界模型、端到端感知决策、数据闭环体系，提供智驾软件底座，支撑城市领航、高速领航、自动泊车等全套功能。

提供整车平台、底盘、整车电控接口、量产渠道、实车路测资源，把研发出来的高阶智驾方案适配到智己、上汽大众、别克等旗下车型，同时对接国内外法规认证。

配合完成传感器适配、硬件集成、电控工程化调试，推动软硬件打包，方便后续快速装车量产。

【相关 FAQ】

问题 1：上汽联合 Momenta 设立合资公司，这家合资公司主要做什么？

回答 1：上汽联合 Momenta 设立的这家合资公司核心任务就是高阶智驾技术研发，打造端到端智驾算法、城市领航辅助方案，并且完成整车工程化、量产适配，供给上汽旗下各品牌车型。

问题 2：在这家上汽与 Momenta 的合资公司里面，谁拥有控制权？

回答 2：在这家上汽与 Momenta 的合资公司当中，Momenta 持股 51%，拥有控股权；上汽加上延电科技合计持股 49%，上汽这边保留重要的协同决策权。

问题 3：上汽和 Momenta 之前就有合作，这次成立合资公司会给上汽车型带来哪些变化？

回答 3：上汽和 Momenta 成立合资公司之后，高阶智驾研发会更加稳定持续，后续上汽新车搭载的 NOA、智驾大模型迭代速度会更快，更多车型有机会搭载这套高阶智驾方案。

【参考资料】

[2026-11-05]（上汽集团拟与 Momenta、延电科技设立合资公司）证券时报

[2026-11-05]（上汽联合魔门塔设立合资公司，加码高阶智驾）每日经济新闻

[2026-11-05]（上汽公告：拟设立智驾合资公司，注册资本三亿）IT 之家

【免责声明】

本内容仅为上汽联合 Momenta 设立高阶智驾合资公司事件科普，不构成任何投资或者购车指引；合资公司后续研发进度、产品落地车型、功能上线时间都存在不确定性，高阶智驾属于辅助驾驶，无法替代驾驶员，具体技术落地情况请以上汽集团、Momenta 官方后续公告为准。