问新能源汽车开空调费电

新能源汽车开空调是会消耗电能的，空调系统依靠车载动力电池供电来驱动压缩机与风机工作，制冷或者制热的时候都会额外增加整车的电能消耗，不过能耗幅度会随温度设定、车内外温差、车速、空调风量等条件发生变化，合理使用空调可以把额外耗电控制在比较友好的范围，日常通勤正常使用不会对出行带来很大困扰。

耗电原理

空调制冷时，电动压缩机持续运转，把车内热量转移到车外；制热如果是 PTC 加热，是直接把电能转化成热能，制热工况的耗电通常会比制冷更高，部分带热泵空调的车型，制热效率会更好，同等条件下耗电更低。

降低空调额外耗电的使用步骤

1. 上车先开窗通风，把车内暴晒后的热气排出去，再关闭车窗开启空调制冷
2. 制冷温度建议设置在 24 到 26 摄氏度，风量按需调节，不要长期最大风量
3. 行驶过程可以切换内循环，减少外部热空气进入车内，减轻空调负荷
4. 长途出行提前规划续航，把空调额外耗电预留进续航估算里面
5. 停车长时间等待时，按需使用空调，避免不必要的持续耗电

能耗参考表格

表格

综合来看，新能源汽车开空调确实会消耗动力电池电量，属于空调系统正常工作带来的附加能耗，掌握正确的空调使用方式，就可以兼顾车内舒适与电能利用效率。

【常见问题】

问题 1：新能源汽车开空调费电，热泵空调能不能减少冬季开空调费电的情况？

回答 1：可以，热泵空调相比传统 PTC 制热，能量转换效率更高，冬季开空调费电的幅度会明显降低，能改善低温下空调耗电偏高的问题。

问题 2：新能源汽车开空调费电，内循环能不能缓解开空调费电？

回答 2：可以，使用内循环能够减少外界冷热空气进入车厢，降低空调持续做功压力，有效缓解新能源汽车开空调费电的现象。

问题 3：新能源汽车开空调费电，高温暴晒之后立刻满档制冷会不会加剧开空调费电？

回答 3：会，上车直接最大风量制冷会让压缩机高负荷运行，会加剧新能源汽车开空调费电，建议先通风再开空调。

【免责申明】

本文内容仅为科普参考，不同车型空调系统结构、标定参数存在差异，实际耗电数值会受环境、驾驶习惯等多种因素影响，具体以车辆实际表现和车辆官方说明为准，不构成任何用车承诺。